Veleiros Sage 17 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Sage 17 partilham o mesmo plano essencial: um camarote de proa em V com 80 polegadas de comprimento total estendido, bancos com 1,80 m de comprimento logo abaixo do tambucho em ambos os lados e uma casa de banho integrada sob a extremidade de popa do beliche. Os armários das escotilhas fecham-se por dentro e a parte dianteira do pacote opcional de flutuação é arrumada na zona do camarote de proa em V. Como o convés é um painel de carbono com alma de balsa suficientemente rígido para não necessitar de pé de apoio, o interior está desimpedido de elementos estruturais, conferindo à pequena cabine uma sensação mais aberta do que o comprimento sugere.

Equipamento e Melhorias Comuns

As opções de fábrica mais importantes para procurar são o spinnaker e o spinnaker assimétrico, ambos frequentemente instalados em barcos usados e valiosos para diversão com vento portante. A embraiagem opcional Tiller Clutch é uma verdadeira mais-valia para navegar em solitário, permitindo bloquear o leme sem necessidade de cabos improvisados. Além destas, a maioria dos barcos depende do aparelho padrão de 7/8 com buja de trabalho e da opção de calha de genoa disponível para uma vela de proa maior; o espelho de popa em carbono e o casco em fibra de vidro vinilester com sanduíche de balsa são de série, pelo que não são melhorias, mas sim características base a verificar.

O que inspecionar

A construção é bem fundamentada, mas um comprador deve confirmar a integridade do casco de vinilester com núcleo de balsa e do convés de fibra de carbono, uma vez que a humidade no núcleo comprometeria a rigidez de que o design depende. Verifique se a bolina pivotante e o leme retrátil têm movimento livre e qualquer desgaste nos pontos de articulação. Confirme se os trincos das escotilhas ainda se fecham firmemente por dentro e, se o pacote de flutuabilidade opcional estiver presente, confirme que a secção dianteira está embalada no camarote de proa conforme planeado, sendo que parte desta pode ser embalada com uma porção do pacote de flutuabilidade opcional. O afinador do estai de popa padrão e o carro da escota devem funcionar suavemente, pois são centrais para o caráter de navegação do barco. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

São encontrados Sage 17 usados nos Estados Unidos. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar a secura do núcleo no casco e no convés, testar a bolina e o leme, testar o carro da escota e o estai de popa, e procurar um barco com o spinnaker e o Tiller Clutch. Um exemplar bem mantido recompensa o velejador experiente com um cruzeiro de bolso rígido, bem construído, que arrasta facilmente e navega muito acima do seu tamanho.