Phantom 38: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Phantom 38 cuenta con seis plazas para dormir en un casco de 39 pies y una manga de 11,3 pies, una distribución de volumen que se adapta a dos parejas o a una familia en viajes prolongados. El aparejo de sloop a tope de palo mide 46 pies desde la línea de flotación y da servicio a un plano de vela de 662 pies cuadrados, mientras que la configuración intraborda con transmisión por eje sigue siendo la disposición mecánica estándar. El calado varía entre 5,58 y 5,88 pies según la carga, por lo que la actitud flotante del barco al ser inspeccionado le indicará cómo fue equipado y almacenado por última vez.

Equipamiento y mejoras habituales

Una hélice de proa se instala habitualmente en los barcos de ocasión, como consecuencia del desplazamiento de 20.900 libras del 38 y de las maniobras de la quilla de aleta en puertos deportivos estrechos. Más allá de esta única mejora predominante, la mayoría del resto del equipamiento en estos veleros aparece como una variedad instalada por el propietario más que como especificación estándar, por lo que los compradores deben evaluar individualmente la energía, la superficie vélica y la configuración de navegación de cada barco según sus propios planes.

Qué inspeccionar

La construcción documentada del Phantom 38 es de fibra de vidrio maciza sin núcleo en el casco ni en la cubierta, por lo que la inspección debe centrarse en los aproximadamente 419 pies cuadrados de superficie mojada y en la relación de inmersión de 1.553 libras por pulgada, que revela qué tan cargado estuvo un casco determinado. La transmisión con eje de transmisión es la ruta mecánica conocida, y los diámetros constantes de las escotas de 14 mm en foque, génova, escota mayor y spinnaker permiten al comprador verificar el desgaste de la jarcia contra un único estándar. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el Phantom 38 son los Países Bajos, Alemania y España, donde se concentran los cruceros construidos por Genzel de esta época. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar el funcionamiento de la hélice de proa, revisar el casco de fibra de vidrio maciza en busca de historial de ósmosis o impactos, verificar la alineación del eje de transmisión y evaluar el estado de las literas y la jarcia en comparación con el plano original de seis literas y 662 pies cuadrados.