Morgan 30: veleros en venta y panorama del mercado

Charles Morgan·1968 – 1971·~320 hulls·Morgan Yachts
Morgan 30 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · orza
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
29.92' · 9.12 m
Despl.
10.500 lbs · 4763 kg
Primer año
1968

El Morgan 30 entró en el mercado en 1967 como un diseño de Charles Morgan construido por Morgan Yachts de Largo, Florida, y se construyeron más de 300 unidades de estos cruceros de quilla poco profunda durante su periodo de producción. Es un monocasco con gobierno de caña de poco menos de 30 pies de eslora total, que combina una quilla corrida casi lisa y poco profunda con una orza pivotante que apenas cala 3 pies y 6 pulgadas cuando está arriba, y lleva lastre interno encapsulado en la quilla. Para ser un barco de su época, es un crucero muy bien pensado en lugar de un velero de regatas, y los detalles a continuación explican por qué ha resistido en la flota de ocasión.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
9486 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
2
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
0.0%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

5 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Morgan 30

Buscar un Morgan 30 de segunda mano significa observar de cerca un diseño de los años 60 de Charles Morgan construido por Morgan Yachts, un sloop con quilla con orza y poco calado con más de 300 unidades construidas. Se trata de cruceros costeros sencillos, gobernados con caña, con motor de gasolina y un aparejo de génova de bajo aspecto; el modelo adecuado recompensará a un armador que pueda conformarse con un rendimiento modesto y algunas debilidades propias de la época.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución interior estándar sitúa una cocina longitudinal a estribor y un comedor a babor, con una puerta de bolsillo bajo la fogonadura del mástil que cierra el camarote de proa en V, el aseo y el armario ropero. En teoría, tiene capacidad para siete plazas, aunque la comodidad real reside en el camarote de proa independiente y en la altura interior de 6 pies y 2 pulgadas. Algunos barcos se vendieron como cascos desnudos para que los propietarios realizaran los acabados finales, por lo que algunos ejemplares pueden mostrar carpintería o sistemas no estándar donde el comprador original se desvió del plano de fábrica.

Equipamiento y mejoras habituales

Muchos barcos en el mercado actualmente llevan un bimini y una capota antirrociones para proteger la bañera, y a menudo se instalan paneles solares para complementar el sistema original de 12 voltios con una sola batería. Algunos también disponen de hélice de proa y winches eléctricos, lo que facilita la maniobra de marcha atrás o el gobierno manual en espacios reducidos, aspectos donde el velero tiene cierta resistencia. También son frecuentes los spinnakers, pilotos automáticos y plotter cartográfico, junto con cubiertas de teca que el comprador debe inspeccionar minuciosamente en cuanto a calafateado y estado del núcleo.

Qué inspeccionar

La unión casco-cubierta en estos barcos es una vía de filtración conocida donde la cubierta se atornilló a través de un ancla de pestaña del casco orientada hacia el interior, por lo que se debe comprobar si hay manchas o blanduras a lo largo del pantoque y el historial de sellado de los tornillos. Los imbornales de la bañera son pequeños y el umbral del tambucho es bajo, por lo que hay que verificar que ninguno muestre signos de inundación o entradas de agua repetidas en la zona inferior. Se han documentado burbujas en muchos cascos de Morgan, aunque los barcos más antiguos con un laminado más grueso parecen ser menos propensos, por lo que es prudente realizar una inspección de casco para detectar ósmosis. Las orzas rotas, los portillos con filtraciones y las fogonaduras del mástil corroídas son hallazgos comunes durante las restauraciones, y la orza de fibra de vidrio debe probarse para confirmar que se asiente y oscila libremente. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Morgan 30 suelen aparecer en los Estados Unidos y el Reino Unido. Antes de comprometerse, revise estos puntos:

  • Inspeccione la unión casco-cubierta en busca de filtraciones y zonas blandas.
  • Confirme que la orza bata y se asiente sin atascos.
  • Compruebe los portillos y las fogonaduras del mástil para detectar corrosión o filtraciones.
  • Pruebe el drenaje de la bañera y el sellado del tambucho.
  • Verifique el estado del núcleo bajo cualquier cubierta de teca.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Morgan 30 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 2 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos9486 €22100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

3 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Morgan Yachts 3434'$ 32.475144
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Morgan 30Estás aquí$ 10.99922

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Morgan 30 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Morgan 30 de ocasión en los últimos 12 meses es 9486 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Morgan 30 hay en venta?+
2 anuncios de Morgan 30 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Morgan 30 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Morgan 30 se ha mantenido estable en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Morgan 30?+
Los principales mercados de anuncios de Morgan 30 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Morgan 30?+
Modelos comparables son Morgan Yachts 34, Morgan Yachts 32. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.