Resumen del diseño e intenciones
El Block Island 40 fue diseñado para conquistar exigentes regatas de altura bajo las reglas del Cruising Club of America, pero su encarnación moderna bajo Migrator Yachts fue reimaginada explícitamente como un velero de crucero costero y de altura premium con gran autonomía. A diferencia de los cruceros de producción en masa de finales del siglo XX que maximizan el volumen interior a expensas de la capacidad para navegar con mal tiempo, el Block Island 40 presenta una carroza baja, un francobordo moderado y un clásico espejo de popa de tipo copa de vino. (1, 2)
El interior de los modelos construidos por Migrator refleja un nivel de ebanistería y acabados estructurales comparables al de astilleros de élite de Nueva Inglaterra como Morris o Alden. La distribución sigue siendo tercamente tradicional. Al bajar por el tambucho, no hay camarotes de popa cavernosos. En su lugar, el espacio está organizado en torno a una cocina en U muy funcional, una verdadera mesa de cartas y cómodas literas de guardia en el salón principal, que conducen hacia proa a un camarote de proa en V privado y un aseo. El mobiliario está ejecutado en rica teca pulida a mano y los interiores del casco están bellamente gelcoat. La manga moderada de la cabina, de once pies, garantiza que los miembros de la tripulación nunca estén a más de un brazo de distancia de un pasamanos cuando el velero va muy escorado. (2)
Variaciones y configuraciones
Aunque las versiones más antiguas del Block Island 40 presentaban un lastre más ligero y laminados de fibra de vidrio variables, el Migrator Mark III estandarizó una especificación muy refinada y robusta. Migrator modernizó la construcción utilizando una línea de crujía, un pozo de sentina y una zona de quilla de fibra de vidrio maciza con un espesor que superaba la pulgada, combinados con fibra de vidrio biaxial y un núcleo de Corecell o Airex en la obra muerta del casco para ahorrar peso y proporcionar aislamiento térmico. (1, 4)
El velero se encuentra casi universalmente en su configuración tradicional de yawl con aparejo a tope de palo. Este aparejo dividido mantiene el plano de vela manejable para tripulaciones reducidas y proporciona opciones de equilibrio sobresalientes. La configuración de la quilla es una quilla corrida modificada con un pie de roda recortado y una orza con bisagra de bronce. Este diseño permite al barco calar solo cuatro pies y dos pulgadas con la orza arriba, lo cual es ideal para navegar en zonas poco profundas como las Bahamas o la bahía de Chesapeake. Con la orza completamente desplegada, el calado aumenta a ocho pies y diez pulgadas, transformando al velero en una máquina de altura excepcionalmente marinera. (1, 2)
Rendimiento en navegación y maniobra
El movimiento físico del Block Island 40 con mar de fondo se caracteriza por una facilidad y previsibilidad que los veleros modernos de fondo plano no pueden replicar. Con un desplazamiento pesado de 20.000 libras y una relación desplazamiento/eslora de 406,73, el velero navega la marejadilla con una inercia suave y reconfortante. Su relación lastre-desplazamiento del 39 % otorga al barco una rigidez notable una vez que se asienta sobre sus líneas de navegación. (1, 2)
Con un coeficiente de vuelco de 1,62, el velero es fundamentalmente seguro y estable para travesías oceánicas. El coeficiente de confort de 39,84 refleja su movimiento suave, protegiendo a la tripulación de las aceleraciones bruscas y fatigantes comunes en cascos más ligeros y anchos. Bajo vela, la relación superficie vélica-desplazamiento relativamente baja de 15,98 indica un plano de vela conservador y fácil de manejar que confía en la larga eslora en flotación del barco para ganar velocidad a medida que escora. El timón se mantiene excepcionalmente equilibrado, especialmente cuando el patrón utiliza la mesana para ajustar con precisión el rumbo, lo que permite al velero mantener el rumbo recto durante horas incluso con el piloto automático desconectado. (1, 2, 3)
Problemas conocidos y diagnóstico
Aunque la construcción del Migrator representa un salto cualitativo respecto a los primeros laminados de fibra de vidrio, los compradores potenciales deben evaluar varias vulnerabilidades asociadas a la edad.
- Cajón de la orza y cabo de izado: El cajón de la orza puede desarrollar holgura o desgaste en su perno de pivote tras décadas de servicio, lo que provoca un molesto golpeteo al ancla o al navegar a un largo. El cabo de izado manual y sus roldanas deben revisarse para detectar deshilachados y corrosión por fisuras, ya que el fallo del sistema de izado puede bloquear la orza en la posición bajada.
- Compresión de la fogonadura del mástil de mesana: Debido a que el mástil de mesana está apoyado cerca de la bañera y de la mecha del timón, se debe examinar de cerca el plan de la bañera y la estructura de la cubierta bajo la fogonadura. Si la humedad ha penetrado en el núcleo alrededor de la fogonadura, la cubierta puede comprimirse, lo que provoca una jarcia floja y un sistema de gobierno desalineado.
- Corrosión en los cadenotes: Los pesados cadenotes de acero inoxidable están parcialmente ocultos detrás del mobiliario interior de teca. Cualquier signo de filtraciones previas en la cubierta en las penetraciones de los cadenotes exige una inspección más detallada, ya que la corrosión por fisuras puede quedar oculta a la vista detrás de los mamparos de madera.
- Filtración en el núcleo de balsa de la cubierta: Aunque Migrator utilizó materiales con núcleo superiores en el casco, la cubierta depende de un laminado tradicional con sándwich. Los herrajes de cubierta, las bases de los candeleros o los soportes del molinete instalados a posteriori y mal sellados son los principales culpables de la podredumbre localizada del núcleo.
Modernización y mejoras
Muchos veteranos del Block Island 40 han centrado sus esfuerzos de modernización en mejorar la planta motriz y los sistemas mecánicos. Aunque muchos cascos salieron originalmente del astillero con motores diésel Yanmar, varios modelos están equipados o han sido remotorizados con motores diésel Nanni de aproximadamente 42 caballos de fuerza. Este tamaño de motor proporciona el par motor necesario para empujar el pesado casco de desplazamiento a través de mares de proa duros.
- Mejoras en las hélices: La actualización a una hélice de tres palas orientables, como una Max-Prop, es una modificación muy popular. Reduce drásticamente la resistencia bajo vela al tiempo que proporciona una potencia de empuje superior en puertos deportivos estrechos.
- Maniobra de velas y jarcia: Actualizar los pesados winches primarios a modelos modernos autocazantes (como los Andersens de acero inoxidable) y equipar un winche eléctrico para la driza mayor hace que el crucero con tripulación reducida sea mucho más accesible para los propietarios de edad avanzada.
- Infraestructura eléctrica: La sentina profunda y los espacios de maquinaria dedicados alojan fácilmente bancos de baterías modernos de fosfato de hierro y litio (LiFePO4), lo que permite a los propietarios hacer funcionar la nevera y la electrónica de navegación moderna sin necesidad de una carga constante del alternador. (2)
El veredicto
El Migrator Block Island 40 es un velero para conocedores, diseñado para el navegante que valora la seguridad probada en el océano, la belleza estética tradicional y la exquisita artesanía americana por encima de la máxima capacidad de plazas para dormir en el interior. Es un clásico atemporal que exige respeto en cualquier puerto. (2, 3)
Pros:
- Excelente comportamiento con mal tiempo y maniobra predecible y equilibrada bajo vela.
- Calado poco profundo ideal para zonas de poco calado con la orza arriba, combinado con un rendimiento en aguas profundas cuando está desplegada.
- Calidad de construcción semicustom de alta gama, superior a los cascos de fibra de vidrio de primera generación.
- Mantiene un excelente valor de reventa a largo plazo y mantiene un precio alto en el mercado de ocasión. (2, 3)
Contras:
- Volumen interior muy limitado y falta de una distribución moderna con camarote de popa.
- Mayores requisitos de mantenimiento asociados al extenso barniz exterior y a la compleja jarcia de doble mástil.
- El mantenimiento del tronco de la orza requiere un varado periódico e inspecciones especializadas. (2)
