Conception et construction
L'Endeavour 24 dispose d'une coque et d'un pont en fibre de verre qui réduisent au strict minimum l'entretien saisonnier pour le propriétaire. La quille est en plomb coulé et suspendue, avec un tirant d'eau variant d'environ 3,51 à 3,81 pieds selon la charge. À l'intérieur, les aménagements sont finis en teck, un bois choisi pour son caractère naturellement huileux et hydrofuge qui convient parfaitement à un intérieur marin. Le bateau a également été vendu pour être terminé par son propriétaire, de sorte que la qualité des finitions varie au sein de la flotte. (1)
Gréement et comportement
Il est gréé en sloop en tête et porte plus de voilure que 73 % des plans comparables, ce qui le classe comme légèrement surtoilé pour sa taille. Avec la voile de référence ISO, son SA/D est de 16,5, montant à 19,5 avec un génois de 135 %, et cette mesure le place devant 42 % des bateaux similaires dans le petit temps. Le ratio lest/déplacement se situe à 49 %, soit plus élevé que celui de 86 % des modèles comparables, tandis que son ratio longueur/largeur de 3,06 le rend plus étroit que 66 % d'entre eux. Un ratio déplacement/longueur (D/L) de 215 le place parmi les voiliers de course modérés, la moitié des plans comparables étant plus lourds. Le ratio de risque de chavirage est de 2,11, ce qui l'exclurait de la course au large, et la vitesse de coque théorique est de 5,8 nœuds. (1)
Aménagements
L'intérieur propose quatre couchages et une cuisine, entièrement finis en teck. L'aménagement compact reflète sa longueur de 24 pieds, mais le nombre de couchages et la cuisine en font un voilier de week-end tout à fait utilisable pour un équipage réduit.
Known Issues
Le principal point de vigilance pour l'achat est l'option de finition amateur : certains coques ayant été terminés par des particuliers, la qualité de chaque bateau peut varier. Un acheteur ou un expert doit considérer chaque exemplaire individuellement plutôt que d'assumer une uniformité à l'échelle de toute la flotte.
Refits et entretien
Les manœuvres de port reposent généralement sur un moteur hors-bord, avec une puissance recommandée de 3 à 4 ch, ou une poussée de 66 à 80 livres si l'on préfère un moteur électrique. La coque en fibre de verre nécessite un entretien minimal pendant la saison, et l'intérieur en teck bénéficie de la résistance naturelle de ce bois à l'eau.
Le verdict
L'Endeavour 24 est un sloop en tête modeste, légèrement surgréé, doté d'une quille à aileron en plomb et d'un intérieur tapissé de teck qui surpasse ses pairs en termes de lest et de finesse. Sa taille réduite et sa version en kit le maintiennent fermement dans la catégorie des dériveurs et voiliers de week-end plutôt que dans celle de la croisière hauturière.
Les points forts
- Ratio de lest élevé (49 %) par rapport à des conceptions similaires
- Coque plus fine que celle de 66 % des bateaux comparables
- Entretien saisonnier réduit grâce à la construction en fibre de verre
- Intérieur en teck avec une répulsion naturelle à l'eau
Les points faibles
- Qualité variable des bateaux finis par des particuliers
- Le ratio de risque de chavirage de 2,11 exclut la course au large
- La petite taille limite les aménagements et l'utilisation hauturière
