Tofinou 8 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Joubert & Nivelt·2008·Latitude 46
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Rumpfart
Einrumpf · flügelkiel
Rigg
7/8-Slup
LOA
26.25' · 8 m
Verdr.
4.079 lbs · 1.850 kg
Erstes Baujahr
2008

Die Tofinou 8 gehört zu der neuen Generation kleiner europäischer Daysailer, bei denen die optische Anziehungskraft genauso viel Gewicht wie reine Leistung hat. Das Ergebnis von Latitude 46 liest sich ebenso wie ein Kunstwerk wie ein Bootsmotor. Entworfen von Joubert/Nivelt und gebaut auf der Île de Ré, kombiniert dieser 26 Fuß 2 Zoll lange Rumpf einen klappbaren Kiel mit einem deckenlangen Teakdeck und einer wirklich cleveren Bedienungsanordnung. Es ist ein Boot, das sich lohnt, wenn man genau hinschaut, wie die einzelnen Teile ineinandergreifen.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
79.500 €
Angebot, nicht Verkauf · 29 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
4
29 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
-10.2%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
7
Italien (29.6%) · Vereinigtes Königreich (25.9%) · Niederlande (14.8%)

Aktuelle Inserate

17 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Tofinou 8 Kaufberatung

Der Kauf eines gebrauchten Tofinou 8 auf dem Gebrauchtbootmarkt bedeutet, einen 26 Fuß 2 Zoll langen Daysailer von Joubert/Nivelt aus Latitude 46 zu betrachten, der Ästhetik und Gefühl gleichermaßen schätzt. Es handelt sich dabei nicht um spartanische Regattabooten, sondern um fertig ausgestattete Wochenendboote. Die gebrauchten Exemplare sind mit einer typischen Ausrüstung versehen, und es gibt einige spezifische Punkte, die Sie vor dem Kauf überprüfen sollten.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede Tofinou 8 teilt denselben grundlegenden Aufbau: einen handaufgelegten E-Glas-Rumpf mit Spanten und Längsträgern, ein Sandwichdeck und als Standard-Ankerprofil einen Schwenkkiel. Für Segler, die mehr aufrichtendes Moment suchten, wurde ein fester 5 Fuß 6 Zoll Kiel mit Ballastbolzen angeboten, sodass man gelegentlich auch ein Boot mit Festkiel unter der Mehrheit der Schwenkkieler findet. Die Kajüte öffnet sich über Gasdruckfedern zu einem kompakten Innenraum mit V-Koje, Salonsofas und Platz für eine chemische Toilette, während der Motor unter den Bodenbrettern platziert ist. (1)

Ausrüstung und häufige Upgrades

Teakdecks, eine Selbstwendefock und eine einhandtaugliche Bedienung sind üblich, sodass die meisten Boote ohne weiteren Aufwand für Einhand- oder Zweihandsegeln bereit sind. Ein Autopilot wird bei Booten auf dem Gebrauchtmarkt oft als pragmatische Ergänzung empfunden. Für das Kielhandling kann die serienmäßige clevere Hydraulik durch ein optional erhältliches elektrisches Kielsteuerungssystem ergänzt werden. Carbon-Riggteile sind ebenfalls beliebt – ein ausziehbarer Carbon-Bugspriet ist Standard, und ein Carbonmast war verfügbar –, was das Rigg leichter macht und die Leichtwindreaktion verbessert.

Was zu inspizieren ist

Der hydraulische Aus- und Einbau des Schwenkkiels ist das System, das am meisten Aufmerksamkeit verdient; überprüfen Sie, ob der Kiel nahtlos gleitet und seine Position hält, da die clever konstruierte Hydraulik im Zentrum des Konzepts steht. Prüfen Sie den Zustand des Teakcockpits und des Vordecks sowie der Mahagoni-Umfänge, wobei zu beachten ist, dass das Mahagoni für Wartungsarbeiten demontierbar ist und keine vernachlässigte Lackarbeit aufweisen sollte. Stellen Sie sicher, dass die klappbaren Gashydrauliken der Kajüte die Deckel weiterhin festhalten und dass der Zugang zum 9-PS-Yanmar über den Boden der Kabine einwandfrei ist. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen in Italien, Großbritannien, den Niederlanden, Kanada, Spanien und der Schweiz auf. Für einen Käufer lautet die Checkliste: Überprüfen Sie den Zugang zur Hydraulik des Kiels; inspizieren Sie das Teakholz und den abnehmbaren Mahagoni-Innenausbau; prüfen Sie den Zugang zur Kajüte und zum Boden durch Gasdruckfedern; wählen Sie je nach Wasserlinienanforderung Schwenk- oder Festkiel; rechnen Sie mit Teak, Selbstflickersegeln und Ausstattung für kleine Crew als Standard, wobei ein Autopilot oft nachgerüstet wird.

Wo sie gelistet sind

Tofinou 8 Inserate verteilen sich auf 7 Länder. Italien führt mit 8 Inseraten (29.6%), gefolgt von Vereinigtes Königreich und Niederlande.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

27 Inserate · 7 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Italien74.000 €8029.6%
Vereinigtes Königreich87.493 €7125.9%
Niederlande79.500 €4014.8%
Kanada73.335 €3111.1%
Schweiz90.047 €207.4%
Spanien92.000 €217.4%
Deutschland55.000 €113.7%

Vergleichbare Modelle

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Vergleichsmodelle

5 Designs · gleiches Segment
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Saffier SC 8 M27.89'$ 136.834146
Young 8829.33'$ 20.44382
Tofinou 723'$ 18.51363

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Tofinou 8?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Tofinou 8 in den letzten 12 Monaten liegt bei 79.500 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Tofinou 8 Segelboote stehen zum Verkauf?+
4 Tofinou 8 Inserate sind in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 29 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Tofinou 8?+
Der mediane Angebotspreis für die Tofinou 8 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 10.2% gefallen.
04Wo stehen Tofinou 8 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Tofinou 8 Inserate der letzten 12 Monate sind Italien (29.6%), Vereinigtes Königreich (25.9%), Niederlande (14.8%).
05Bekommen Tofinou 8 Inserate Preissenkungen?+
Etwa 40% der Tofinou 8 Inserate hatten eine Preissenkung, mit einem durchschnittlichen Rabatt von 6.8% auf den ursprünglichen Angebotspreis. Ein Inserat, das länger als 90 Tage ohne Senkung am Markt ist, deutet meist auf einen wenig motivierten Verkäufer hin.
06Was sollte ich mir statt einer Tofinou 8 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Jeanneau Tonic 23, Saffier SC 8 M, Young 88. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.