Southern Cross 28 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Boote aus Werftbesitz zeigen im Cockpit meist ein bronzenes Medaillon des Bootsbauers, was sie von den von Eignern fertiggestellten Gilmer 28-Kits unterscheidet. Unter Deck ist das Layout konsistent: eine Pantry an Backbord am Fuß der Niedergangstreppe mit Spiritusbrenner, eine Eiskiste an Steuerbord, die auch als Navigationstisch dient, eine Nasszelle im Vorschiff hinter der V-Koje mit Privatschotten und Salonsofas in der Hauptsaloon-Koje, wobei sich die Steuerbordseite zu einer Doppelkoje öffnet. Die Stehhöhe beträgt knapp über sechs Fuß. Die SC28 wurde ohne Fäkalientank gebaut, sodass alle Bordwasserableitung direkt über Bord erfolgt – ein Punkt, der gegenüber aktuellen lokalen Regeln abgewogen werden sollte.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind Boote oft mit Bimini, Kartenplotter, Kabinenheizung, Radar und AIS ausgestattet, was zeigt, wie Eigner diese Fahrtenyachten für längere Törns modernisiert haben. Der ursprüngliche Entwurf wurde mit einem minimalistischen Gleichstromschaltplan für Navigations- und Innenbeleuchtung geliefert, sodass ein Käufer zusätzliche Elektronik eher als willkommenes Upgrade denn als ab Werk geplante Ausstattung betrachten sollte. Die ab Werk gelieferte Segelgarderobe war bescheiden – zwei Fall- und zwei Genuawinschen, Jiffy-Reffsystem und Top-Lift –, wobei Rollfock, Baumniederholer und Spinnaker als Optionen angeboten wurden. Daher ist ein für das Segeln mit kleiner Crew optimiertes Kutterrigg der Maßstab, den man bei der Besichtigung im Blick behalten sollte.

Was zu inspizieren ist

Die Gummimanschette zwischen Rumpf und Deck kann sich durch wechselnde Belastungen verhärten und entlang der Verbindung undicht werden – ein Problem, das einige Eigner berichten. Untersuchen Sie diese Flansche daher sorgfältig. Das am Skeg montierte Ruder reicht unter das Skeg hinaus, und ein Eigner an der Küste von Maine berichtet, dass es dazu neigt, an den Fallen für Hummerfänge zu hängen. Das bedeutet, dass Ruder und Unterkonstruktion genaue Aufmerksamkeit verdienen. Die Püttinge sind durchgehend mit den einlaminierten Spanten verbolzt und von innen zugänglich – ein guter Zugangspunkt für Korrosionskontrollen. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Boote der Southern Cross 28 sind typischerweise in den Vereinigten Staaten zu finden. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz: Bestätigen Sie den Status des Werft- oder Gilmer-Bausatzes am Medaillon im Cockpit, prüfen Sie die Rumpf-Deck-Verbindung auf Verfärbungen, inspizieren Sie Ruder und Skeg auf Leinenbeschädigungen, überprüfen Sie die Integrität der Püttinge und bewerten Sie zusätzliche Navigationselektronik und Komfortausstattung im Vergleich zum minimalen Original-Elektriksystem.

• Serienmäßiges Medaillon vorhanden (im Gegensatz zum Gilmer-Bausatz)
• Rumpf-Deck-Verbindung trocken und Dichtungsmanschette flexibel
• Ruder und Skeg frei von Rissbildung im Spachtelbereich
• Püttinge und laminierte Schotten strukturell gesund
• Zusätzliche Elektronik passt zur Kapazität der DC-Schalttafel