Dehler 37 Cws Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

E. G. van de Stadt·1990 – 1996·Dehler Yachts
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Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
7/8-Slup
LOA
36.09' · 11 m
Verdr.
11.684 lbs · 5.300 kg
Erstes Baujahr
1990

Die Dehler 37 CWS ist eine 36FußFractionalSlup, entworfen von E. G. van de Stadt und gebaut in Deutschland von Dehler Yachts. Diese Werft hatte bereits seit Jahrzehnten mit dem niederländischen Designer an ihrer KieljachtLinie zusammengearbeitet, bevor dieses Modell Anfang der 1990er Jahre auf den Markt kam. Produziert von 1990 bis 1996, fällt sie genau in die klassische Ära von Dehler, als Rümpfe und Decks noch direkt im Formverleimprozess laminiert wurden, um eine durchgehende GFKBindung zu erzielen. Van de Stadt verlieh ihr die Proportionen einer moderaten Regattayacht und eine praktische Aufteilung des Innenraums in zwei oder drei Kabinen. Das Ergebnis ist ein hervorragend dokumentiertes Beispiel für europäischen PerformanceCruising jener Zeit.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
58.264 €
Angebot, nicht Verkauf · 2 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
2 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
2
Deutschland (50.0%) · Vereinigtes Königreich (50.0%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Dehler 37 Cws Kaufberatung

Die Dehler 37 CWS ist eine von Van de Stadt entworfene, von Dehler gebaute 36-Fuß-Slup mit 7/8-Spinnaker-Rigg, die von 1990 bis 1996 produziert wurde. Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist sie in zwei Innenraumkonfigurationen zu finden, die ein Käufer vor allem anderen abwägen sollte. Das in Deutschland während der klassischen GFK-Bauweise von Dehler gebaute Boot verfügt über einen massiven GRP-Rumpf mit Gelcoat und ein rutschfestes GRP-Deck. Es wurde mit Flossenkielen mit Bulben in zwei Tiefgangsvarianten angeboten – Fakten, die sowohl das Gutachten als auch die Anzahl der Kojen beeinflussen, mit denen man tatsächlich leben wird.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Es gibt zwei Versionen im Umlauf. Das Standard-Layout verfügt über drei Kabinen: eine Vorschiffskabine und zwei Achterkabinen, was Eignern entgegenkommt, die Gäste oder Crew in separaten Kojen unterbringen möchten. Die Eignerversion bietet hingegen eine große Vorschiffskabine mit eigener Nasszelle und eine einzelne Achterkabine – ein für Paare optimiertes Layout mit privatem Bugbereich. Da beide Versionen dieselbe Breite und Länge aufweisen, geht es bei der Entscheidung um Privatsphäre beim Schlafen versus Gästekapazität, nicht um gewonnenen oder verlorenen Platz.

Ausstattung und häufige Upgrades

Da kein spezifischer Ausstattungsauftrag vorliegt, konzentriert sich der praktische Käufer auf die strukturellen und riggtechnischen Grundlagen. Der an Deck stehende Mast mit zurückgepfeilten Salingen bestimmt das stehende Gut und spätere Entscheidungen bei der Einführung von Rod-Riggs, und der Flossenkiel mit Bulb – ob in der tieferen Version (~5,9 Fuß) oder der flacheren Version (~5,2 Fuß) – bestimmt die Planung für das Kranen und das Liegen im Hafen. Ein 27 PS starker Yanmar-Diesel mit einem 26-Gallonen-Kraftstofftank und einer Wasserkapazität von 53 Gallonen legt den Grundstein für den Hilfsantrieb und die Tankkapazitäten; jegliche Investition in einen Generator, einen Wassermacher oder Upgrades zur Handhabung von Persenninge und Segeln sollte anhand dieser Originalwerte bewertet werden.

Was zu inspizieren ist

Der massive GFK-Rumpf mit Gelcoat und rutschfestem Decksanker erfordert bei der Besichtigung zunächst eine Überprüfung der Gelcoatstärke und der Osmose durch einen Gutachter. Da die Rumpf-Deck-Verbindung im Inneren der Form laminiert wurde, sollte die Kimmlinie auf Spannungsrisse untersucht werden, die auf eine Trennung der Verbindung hindeuten könnten. Bestätigen Sie, welche Flossenkiel-Version mit Bulbkiel verbaut ist und ihr Tiefgang, da die tiefere Option den Ankerhaken im Hafen einschränkt, und prüfen Sie die Kiel-Rumpf-Verbindung auf Schäden oder Korrosionsflecken. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Für die typischen Märkte dieses Modells wurde keine Region angegeben. Käufer sollten die 37 CWS daher eher als klassische Dehler aus Europa betrachten als als häufiges Inserat auf lokaler Ebene. Für eine Checkliste beim Gebrauchtbootkauf: Prüfen Sie das Standard- gegenüber dem Eigneraufteilung nach Ihren Anforderungen an die Kojen; bestätigen Sie den Tiefgang des Kiels und den Zustand des Bleis; lassen Sie die Formverbindung von Rumpf und Deck sowie den Gelcoat begutachten; und legen Sie den Yanmar mit 27 PS, 26 Gallonen Kraftstoff und 53 Gallonen Wasser fest, bevor Sie weitere Investitionen bewerten.

Wo sie gelistet sind

Dehler 37 Cws Inserate verteilen sich auf 2 Länder. Deutschland führt mit 1 Inseraten (50.0%), gefolgt von Vereinigtes Königreich.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

2 Inserate · 2 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Deutschland55.263 €1050.0%
Vereinigtes Königreich61.265 €1050.0%

Vergleichbare Modelle

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Dehler 37 CwsDu bist hier$ 66.84120

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Dehler 37 Cws?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Dehler 37 Cws in den letzten 12 Monaten liegt bei 58.264 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Dehler 37 Cws Segelboote stehen zum Verkauf?+
2 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Dehler 37 Cws Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Dehler 37 Cws Inserate der letzten 12 Monate sind Deutschland (50.0%), Vereinigtes Königreich (50.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Dehler 37 Cws ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Dehler 34, Dehler 38, Dehler 36 CWS. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.