Design a konstrukce
Loděnice Nyboat postavila Larsen 232 z masivního laminátu s jednotrupým uspořádáním s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli. Tato konfigurace udržuje podvodní profil čistý a zajišťuje citlivé kormidlování. S výtlakem 3 307 liber a olověnou zátěží 1 455 liber má loď poměr zátěže k výtlaku 44 % a poměr výtlaku k délce (D/L) 138,46 – což jsou hodnoty, které ji podle jakýchkoli měřítek označují za lehký a štíhlý trup. Vodoryska 22,01 stopy podporuje teoretickou rychlost trupu 6,29 uzlu. Šířka 7,81 stopy a ponor 4,43 stopy ji řadí pevně do třídy malých závodních lodí a je to lehká plachetnice postavená spíše pro rychlost než pro nosnost. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop nese na ploše 100 % 322 čtverečních stop plachet. To v kombinaci s lehkým trupem z ní dělá loď s velmi vysokým výkonem. Je také charakterizována jako velmi stabilní a tuhá, což znamená, že rychle nese plachty a dobře drží kurz. Koeficient převrácení je 2,10 a koeficient komfortu 14,65, což odpovídá lodi naladěné pro závodní trať. Stejný zdroj uvádí nízkou schopnost narovnání při převrácení, což je vlastnost vyplývající přímo z lehké konstrukce a závodně orientovaného profilu stability, nikoli z jakékoli rezervy pro bezpečnou plavbu.
Ubytování
V technickém listu není uvedena ani jedna kajuta, žádné lůžko, žádný lodní záchod, žádná výška v kajutě a žádná kapacita vodní nádrže, což jasně ukazuje na to, že Larsen 232 není vybaven pro přenocování. Chybí zde jakýkoli systém sladké vody a uzavřený obytný prostor. Je zde uveden pouze jeden motor, avšak s nulovým výkonem a nulovou kapacitou palivové nádrže, takže jakákoli pomocná pohonová jednotka je v dokumentované verzi lodi fakticky nepřítomná. Jedná se o denní závodní loď, nikoli o kapesní cruiser.
Známé problémy
Jedinou bezpečnostně významnou charakteristikou, kterou je třeba z historie vynechat, je nízká schopnost narovnání při převrácení, což je vlastnost typická pro lehký závodní trup a poměr zátěže k výtlaku 44 %. Kupující nebo jachtař by měl převrácení na této lodi považovat za skutečně nebezpečnou událost, protože loď postrádá rezervu pro samonarovnání, kterou mají těžší kýlové plachetnice.
Refity a vlastnictví
S pouhými šesti postavenými trupy od roku 1982 je Larsen 232 vzácným pohledem a jeho vlastnictví je spíše otázkou péče o malou, speciálně postavenou závodní loď než podpory ze strany flotily. Absence zdokumentovaných nádrží, lůžek nebo pomocného pohonu znamená, že jakýkoli majitel, který by na ní chtěl plout na plavbu, by musel provádět úpravy, které původní konstrukce nikdy nepředpokládala. Jako závodní denní loď se její údržba soustředí na takeláž, povrchovou úpravu trupu a kormidlo zavěšené na hřídeli spíše než na domácí systémy.
Verdikt
Larsen 232 je cílevědomý malý závodník: lehký, tuhý a rychlý, s zlomkovou takeláží a čistým podvodním profilem s ploutvovým kýlem, který odmění jachtaře, jenž hledá rychlost v 24stopém balení. Šestikusová produkce z ní dělá sběratelskou raritu stejně jako konkurenční nástroj a absence jakéhokoli ubytování nebo pomocného pohonu ji upřímně udržuje ve vodě pouze pro denní závodění.
Klady
- Velmi vysoký výkon a tuhé ovládání z lehkého trupu o hmotnosti 3 307 liber
- Čistá geometrie ploutvového kýlu a kormidla zavěšeného na hřídeli pro citlivé reakce
- Zlomkový sloop se silným poměrem plochy plachet k výtlaku 23,27
Zápory
- Nízká schopnost narovnání v případě převrácení
- Chybějící kóje, toalety, voda nebo funkční motor podle dokumentace
- Postaveno pouze šest kusů, což omezuje dostupnost náhradních dílů a znalost flotily
