Tasarım Amacı ve Hedefleri
Eclipse 6.7'nin temel misyonu, bütçesini düşünen ailelere ve günübirlikçilere, yelken performansından veya temel hafta sonu konforundan ödün vermeyen, son derece çok yönlü ve kolayca römorkla taşınabilen bir küçük gezi teknesi sunmaktı. Bunu başarmak için tasarım, erken dönem Alberg tasarımlarının geleneksel, alçak profilli kamaralarından uzaklaştı ve dönemin popüler "kama güverte" (wedge deck) estetiğini benimsedi. Bordayı ve kamarayı South Coast 22'ye kıyasla yaklaşık üç inç yükselten tasarımcılar, iç hacmi önemli ölçüde artırdı. Bu değişiklik, içeride gerçek bir oturma yüksekliği (headroom) sağladı ve daha açık, daha az klostrofobik bir kamara hissi yarattı.
İç yerleşim düzeni, yedi fitlik genişlikte mevcut alanı maksimuma çıkaracak şekilde özenle revize edildi. Kamarada, sıcak ahşap detaylarla zenginleştirilmiş temiz bir fiberglas tavan kaplaması yer alıyordu. Yaşam alanları arasında, iki yetişkin için dar olsa da yelkenler ve malzemeler için mükemmel bir kuru saklama alanı görevi gören pruva V kamarası bulunuyordu. Kıç tarafa doğru ilerlendiğinde, sancak tarafındaki uzun bir salon ranzası havuzluğun altına kadar uzanarak uzun boylu bir mürettebat üyesinin rahatça yatmasına olanak tanıyordu ve buna küçük bir kuzine evyesi eşlik ediyordu. İskele tarafında ise portatif bir tuvalet için ayrılmış bölmenin yanında daha kısa bir salon koltuğu konumlandırılmıştı. South Coast 22'ye kıyasla yapılan en büyük iyileştirme, dikey direk destek direğinin (compression post) ortadan kaldırılmasıydı; bunun yerine Eclipse 6.7, güverte üstü direğin yüklerini güverte kaplamasına entegre edilmiş, ağır yapılı bir fiberglas kirişe aktarıyordu. Bu yapısal değişiklik kamara içini tamamen açarak ortada yer alan hareketli salma kasasının etrafında kolayca hareket edilmesini sağladı.
Yelken Performansı ve Kullanım
Yelken altında Eclipse 6.7, son derece çevik ve tepkili bir küçük gezi teknesidir. 1.800 poundluk boş deplasmanı ve cömert yelken alanı ile 22,6'lık güçlü bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına sahiptir. Fiziksel açıdan bu yüksek oran, teknenin hafif ve orta rüzgarlarda son derece çevik olmasını, kolayca hızlanmasını ve daha ağır küçük gezi teknelerini rüzgarsız bırakacak koşullarda 5,52 knotluk teorik gövde hızına yaklaşmasını sağlar. Ancak bu performans, sert hava sönümleme etkisinden ödün verilerek elde edilmiştir; 11,08'lik konfor oranı, dalgalarda oldukça hareketli ve hızlı bir salınıma işaret eder. Tekne, dalgalara ve deniz çalkantılarına hızlı tepki vereceğinden mürettebatın aktif bir dümen yönetimi göstermesini gerektirir.
Teknenin birincil doğrultucu momentini 500 poundluk dökme demir döner salması sağlar ve bu da yüzde 27,78'lik bir balast/deplasman oranı sunar. Tamamen indirildiğinde salma 4,83 fit su çekimi sağlayarak iyi bir rota tutuşu ve orsa performansı sunar. Yukarı çekildiğinde ise su çekimi sadece on inçe düşerek teknenin kolayca römorkla taşınmasına, rampadan suya indirilmesine veya doğrudan kumsal bir kıyıya yanaştırılmasına olanak tanır. (Bazı modern çevrimiçi veri tabanlarının salma tipini yanlışlıkla kanatçıklı olarak listelediğini, ancak Eclipse 6.7'nin gerçek fiziksel tasarımında bu döner/hareketli salma konfigürasyonunun kullanıldığını belirtmek gerekir.) 2,33'lük yüksek alabora direnci (CSF) oranıyla Eclipse 6.7, kesinlikle sadece kıyı, göl ve iç sularda seyretmeye uygun bir teknedir. Başlangıçta nispeten yumuşaktır (kolay yatar) ve gerçek rüzgar 10 ila 12 knotun üzerine çıktığında proaktif olarak camadan vurulmasını gerektirir.
En önemlisi, Alberg'in ekibi yelken planını yeniden tasarlayarak direk adımını South Coast 22'ye kıyasla iki fit öne kaydırdı. Bu yeniden hizalama, direk tepe armalı sloop sistemi mükemmel bir şekilde dengeledi ve eski modeli olumsuz etkileyen meşhur orsaya kaçma eğilimini (weather helm) tamamen ortadan kaldırdı. Ek olarak, Eclipse bumba ortasından iskota donanımına geçti ve iskota arabasını (traveler) doğrudan tamboç girişinin önüne monte etti. Bu, son derece hassas bir ana yelken iskotası kontrolü sağlarken havuzluğun kıç tarafını da boşaltarak bir bimini eklenmesine olanak tanıdı; ancak iskota arabası makaralarını doğrudan ayak boşluğuna yerleştirmiş oldu.
Bilinen Sorunlar ve Çözümler
Herhangi bir Eclipse 6.7 sahibi veya alıcı adayı için en kritik bakım kalemi, döner salma kaldırma mekanizmasıdır. 500 poundluk dökme demir salma, paslanmaz çelik bir tel halat ve manuel bir vinç yardımıyla desteklenir ve çalıştırılır. Zamanla bu kablo aşınmaya ve çatlak korozyonuna karşı son derece hassas hale gelir. Kablo koparsa, salma şiddetle düşebilir ve bu durum fiberglas salma kasasını çatlatabilir, gövdeye zarar verebilir veya feci bir batmaya yol açabilir. Bu kablonun her yıl proaktif olarak incelenmesi ve düzenli olarak değiştirilmesi tartışmaya kapalı bir zorunluluktur. Ek olarak, ana pivot pimi ve pirinç burçları onlarca yıllık kullanımın ardından aşınabilir ve bu da yelken yaparken salmanın takırdamasına veya iki yana sallanmasına neden olabilir. Bunu düzeltmek için teknenin karaya çekilmesi ve salmanın gövdeden güvenli bir şekilde indirilmesi gerekir; bu işlem genellikle römork yatağının karada salmaya yer açacak şekilde modifiye edilmesiyle kolaylaştırılır.
Güverte dolgusu (core) bütünlüğü bir diğer yaygın endişe kaynağıdır. Döneminin çoğu seri üretim teknesi gibi, güverte de fiberglas katmanlar arasına sandviç yapılmış balsa veya kontrplak dolgu ile inşa edilmiştir. Güverte üstü direk tabanı, çarmıh ayakları, punteller veya baş korkuluk etrafındaki yıpranmış sızdırmazlık malzemeleri, tatlı suyun dolguya sızmasına neden olarak çürümeye ve yumuşak noktalara yol açacaktır. Ayrıca, iç kısımdaki fiberglas tavan kirişi geleneksel bir destek direğine akıllıca bir alternatif olsa da, sahipleri ağır çarmıh gerginliği altında laminatın yorulması durumunda direk tabanının altında kamara tavanında herhangi bir aşağı doğru bükülme veya "çökme" olup olmadığını kontrol etmelidir.
Modernizasyon ve Yükseltmeler
Günümüzdeki sahipleri, tek başlarına kullanım kolaylığını ve elektrik verimliliğini artırmak için Eclipse 6.7'yi aktif olarak modernize etmektedir. Standart bir yükseltme, mandarları, ana yelken iskotasını ve camadan halatlarını kıç tarafa, kamara üstüne yönlendirmektir. Bu, dümencinin yelkenleri tamamen havuzluğun güvenliğinden yönetmesini sağlar ki bu da az mürettebatla seyir yaparken büyük bir avantajdır.
Teknenin 1.800 poundluk hafif deplasmanı göz önüne alındığında, elektrikli tahrik sistemleri için de popüler bir aday haline gelmiştir. Geleneksel 4 ila 6 beygir gücündeki uzun şaftlı benzinli bir dıştan takma motor güvenilir bir seçim olmaya devam etse de, birçok sahip teknelerini temiz ve sessiz elektrikli dıştan takma motorlarla donatmaktadır. Bu hafif elektrikli sistemler, bu boyuttaki bir teknede küçük benzinli motorların ağırlık, gürültü ve yakıt taşıma sorunlarını ortadan kaldırdığı için göllerde veya kıyı limanlarında günübirlik seyirler için idealdir.
Bu sistemleri desteklemek veya sadece modern navigasyon aletlerini çalıştırmak için sahipleri, teknenin elektrik sistemlerini Lityum Demir Fosfat (LiFePO4) akülere yükseltmektedir. Bu aküler hafif ve kompakt olduklarından, teknenin baş ve kıç uçlarına gereksiz ağırlık eklemeden salon koltuklarının altına kolayca gizlenebilirler. Navigasyon ve iç kamara aydınlatmasını düşük tüketimli LED'lere dönüştürmek, teknenin genel güç talebini büyük ölçüde azaltan bir diğer standart modern yükseltmedir.
Pazara Bakış ve Ekonomi
South Coast Seacraft 1970'lerin sonlarında mali zorluklar yaşadığı ve nihayetinde 1981'de kapandığı için Eclipse 6.7 çok kısa bir üretim ömrüne sahip oldu. Bu nedenle, yaygın olan South Coast 22 modeline kıyasla ikinci el piyasasında oldukça nadir bulunur. Satılık bir ilan ortaya çıktığında, bütçesini düşünen denizciler için inanılmaz bir değer sunar.
Nadirliginden dolayı, alıcıların geliştirilmiş havuzluk tahliyesini, dengeli armayı ve direksiz kamara düzenini beğenmesi nedeniyle genellikle eski South Coast 22'ye kıyasla küçük bir fiyat farkı yaratır. Ancak alıcılar, herhangi bir satın alma işlemine gerçekçi bir yenileme (refit) bütçesiyle yaklaşmalıdır. Yelkenler, römorklar ve dıştan takma motorlar genellikle ömürlerinin sonuna yaklaşmıştır ve bunları değiştirmek, teknenin kendi satın alma fiyatını kolayca aşabilir. Güverte donanımlarını yeniden sızdırmaz hale getirmek ve döner salmanın bakımını yapmak için emek harcamaya istekli olanlar için Eclipse 6.7, son derece uygun fiyatlı ve yüksek kullanışlılığa sahip klasik bir küçük gezi teknesi olmaya devam etmektedir.
Karar
South Coast Eclipse 6.7 son derece işlevsel, iyi oranlanmış ve tarihsel olarak ilginç bir römorkla taşınabilir küçük gezi teknesidir. Carl Alberg'in tasarım ekibi, eski South Coast 22'nin ergonomik ve performans kusurlarını — özellikle orsaya kaçma eğilimini, havuzluk tahliyesini ve kamara alanını — ele alarak kendi sıkletinin çok üzerinde performans gösteren bir tekne yaratmıştır. Açık deniz geçişleri için fazla hareketli ve yumuşak olsa da, kıyı keşifleri, göl seyirleri ve bütçe dostu hafta sonu kaçamakları için olağanüstü ve son derece keyifli bir teknedir.
Avantajları:
- Öne kaydırılan direk adımı armayı mükemmel bir şekilde dengeler ve sert havadaki orsaya kaçma eğilimini ortadan kaldırır
- Açık kamara düzeninde direk destek direği bulunmaz, bu da iç mekan genişliğini maksimuma çıkarır
- Geliştirilmiş havuzluk giderleri doğrudan kıç aynalığa açılır ve içeriye su geri basmasını önler
- Cömert yelken alanı/deplasman oranı sayesinde olağanüstü hafif rüzgar performansı ve tepkisellik sunar
- Yukarı çekilebilen döner salma, zahmetsizce römorkla taşımaya, rampadan suya indirmeye ve sığ sularda kıyıya yanaşmaya olanak tanır
Dezavantajları:
- Düşük hareket konforu ve yüksek alabora direnci oranı, güvenli kullanımı korunaklı sularla sınırlar
- Döner salma vinci, kaldırma kablosu ve pivot pimi, arızaları önlemek için titiz ve düzenli bakım gerektirir
- Çok kısa süren üretim ömrü, ikinci el piyasasında bulunmasını zorlaştırır
- Sızdırmazlığı kaybolmuş çarmıh ayakları ve güverte üstü direk tabanları etrafında güverte dolgusu çürümesine karşı son derece hassastır
- Bumba ortasındaki iskota arabası makaraları havuzluk ayak boşluğunu daraltabilir ve tamboç giriş çıkışını zorlaştırabilir
