Tasarım Amacı ve Konsepti
Pilot 27'nin temel misyonu, kolayca idare edilebilecek, bakım maliyetleri düşük ve son derece erişilebilir bir pakette tavizsiz bir güverte salonu deneyimi sunmaktı. Dönemin birçok cep boy pilothouse teknesi hantal motorlu yelkenlilere benzerken, David Thomas bu modele yelken öncelikli bir perspektifle yaklaştı. Tekne, içindekilere ufuk çizgisinin 360 derecelik manzarasını sunacak kadar yüksek konumlandırılmış bir yemek masası (dinette) grubuna sahip, yükseltilmiş bir salon düzeni etrafında inşa edildi.
İç donanım, British Hunter'ın ahşap işçiliğindeki pratik yaklaşımını sergilemekte; sıcak ahşap kaplamaları, son derece işlevsel ve temizliği kolay kalıplanmış fiberglas iç gövde astarlarıyla (liner) bir araya getirmektedir. Havuzluğun altına gizlenmiş özel bir çift kişilik kıç kamara, başta kompakt bir V yatak (pruva V kamarası), özel bir tuvalet/banyo bölmesi ve kullanışlı bir düz (lineer) kuzine ile iç mekan düzeni şaşırtıcı derecede cömerttir. Ahşap işçiliğinin seviyesi ve genel kaplama kalitesi, teknenin kendi sınıfının çok üzerinde bir performans sergileyerek, tipik 25 fitlik teknelerin sade iç mekanlarıyla tam bir tezat oluşturan sıcak ve kuru bir sığınak sunmaktadır.
Varyasyonlar ve Konfigürasyonlar
Resmi tescil veri tabanları Pilot 27'yi bazen tam salmalı olarak kataloglasa da, tasarım aslında iki farklı salma konfigürasyonuyla adını duyurmuştur. Derin bir standart salma seçeneği mevcut olsa da, gövdelerin büyük çoğunluğu David Thomas'ın imzası niteliğindeki asimetrik çift salma (twin-fin bilge keel) sistemiyle teslim edilmiştir. Bu "çift salma" kurulumu, yüksek mühendislik ürünü, içe açılı (toed-in) ve torpil ağırlıklı dökme demir salmalardan oluşuyordu. Geleneksel, yüksek sürtünme yaratan yalpa omurgalarının aksine bu konfigürasyon, tekne yattığında hidrofoil benzeri bir kaldırma kuvveti üretecek şekilde tasarlanmıştı; böylece teknenin gelgit çamurluklarında dik bir şekilde karaya oturmasına olanak tanırken, orsada da mükemmel bir performans sunuyordu.
Arma, kullanım kolaylığı için özel olarak tasarlanmış, otomatik tramola flokuna sahip standart bir fraksiyonel Bermuda sloop olarak yapılandırılmıştı. Tahrik gücü ise neredeyse tüm teknelerde, tatlı su soğutmalı, güvenilir 14 beygir gücündeki bir Nanni dizel motor tarafından sağlanıyordu. Ayrıca alıcılar, tekneyi fabrikadan tamamen bitmiş olarak veya içi sahibi tarafından donatılmak üzere yapısal bir kit halinde satın alma seçeneğine sahipti. Fabrika çıkışlı modeller hafif bir fiyat primine sahip olsa da, yapısal fiberglas işçiliği her iki seçenekte de tamamen aynıydı.
Yelken Performansı ve Kullanım
Pilot 27'nin teknik verileri, son derece dengeli ve güven veren bir gezi teknesinin hikayesini anlatır. 6.052 poundluk deplasmanı ve yüzde 39,09'luk balast/deplasman oranı (B/D) ile tekne, ağırlığını aşağıda taşıyarak rüzgar sertleştiğinde bolca sertlik (yatış direnci) sağlar. 242,33'lük deplasman-boy oranı (D/L) ise tam olarak orta deplasman kategorisinde yer almasını sağlayarak, kısa dalgaların üzerinden zıplamak yerine onları yarıp geçmesi için gereken momentumu kazandırır.
Teknenin yelken dinamikleri, 13,87 gibi nispeten düşük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranından büyük ölçüde etkilenir. Pratikte Pilot 27, hafif rüzgarlı havalarda az yelkenli kalmış gibi hissettirebilir. Deneyimli sahipleri, tek haneli rüzgarlarda gövdeyi hareket ettirmek için fraksiyonel armayı genellikle "scooper" olarak da adlandırılan bir asimetrik balon (cruising chute) ile destekler. Ancak rüzgar arttığında gövde harika davranır. 21.12'lik konfor oranı, bu boyuttaki bir tekne için son derece dengeli bir süzülme sunarken, 2.01'lik alabora direnci (CSF) kıyı geçişleri için son derece güvenli ve dengeli bir geometriye işaret eder. Yelken seyrinde, asimetrik çift salmalar rüzgar altı tarafında suyu etkili bir şekilde kavrayarak yanal kaymayı (leeway) minimumda tutar ve teknenin adeta ray üzerinde gidiyormuş gibi rotasını tutmasını sağlar.
Pazara Bakış ve Ekonomi
İkinci el piyasasında Pilot 27, özellikle Birleşik Krallık ve Kuzey Avrupa dışında nadir bulunan bir teknedir. Otuz fitin altındaki çok az sayıdaki gerçek güverte salonlu yelkenliden biri olma konusundaki benzersiz konumu nedeniyle, aynı dönemin daha geleneksel cep boy gezi teknelerine kıyasla değerini korur ve düşük amortisman sergiler.
Bir Pilot 27'ye sahip olmanın genel maliyet tablosu son derece avantajlıdır. Kompakt boyu, yıllık marina bağlama ücretlerini ve karaya çekme masraflarını düşük tutarken, sunduğu konfor seviyesi birçok 30 fitlik tekneyle rekabet edebilir. Bugün bu tekneleri inceleyen alıcılar, fabrika çıkışlı gövdelere öncelik vermelidir; çünkü sahibi tarafından tamamlanan kit modellerinde elektrik tesisatı ve yardımcı sistem kurulumları büyük farklılıklar gösterebilir.
Bilinen Kronik Sorunlar ve Çözümleri
Bu tekneler hizmetlerinde üçüncü on yılı geride bırakırken, satın alma öncesi sörvey (ekspertiz) sırasında birkaç belirgin alanın dikkatle incelenmesi gerekir:
- Güverte Salonu Pencere Sızdırmazlığı: Salona açık ve havadar hissini veren panoramik pencereler, bildirilen sızıntıların birincil kaynağıdır. Zamanla, UV ışınlarına maruz kalma ve doğal gövde esnemeleri sızdırmazlık malzemesini bozabilir. Bu büyük akrilik panellerin sökülüp yeniden yapıştırılması, özel marin yapıştırıcılar gerektiren, hassas ve emek yoğun bir kendin-yap (DIY) projesidir.
- Yapısal Esneme ve Karaya Çekme: Kasara yapısı hassas bir desteğe dayanır. Eğer bir tersane, vinç kayışlarında uygun yayma barlarını (spreader bar) kullanmadan tekneyi karaya çekerse, gövdede içeri doğru hafif esnemeler meydana gelebilir; bu da pencere çerçevelerini geçici olarak deforme ederek su sızdırmazlık contalarını bozabilir.
- Reçine Su Tutma Sorunu: 1990'ların ortalarından sonlarına kadar üretilen bazı British Hunter gövdelerinde, erken su tutma veya osmoz kabarcıklarına (blistering) yol açan lokal reçine ve jelkot kürlenme sorunları yaşanmıştır. Su hattının altında nem ölçer (moisture meter) ile kontrol yapılması şarttır.
- Ergonomi ve Görüş: Güverte salonunun içinde, cam sileceği motoru, uzun boylu mürettebatın tamboçtan geçerken dikkat etmedikleri takdirde başlarını kolayca çarpabilecekleri bir konuma monte edilmiştir.
Modernizasyon ve Yenilemeler
Birçok mevcut sahip, refit bütçelerini elektrik sistemini modernize etmeye odaklamaktadır. Orijinal iki akülük kurşun-asit grubu, genellikle mevcut dolap alanlarına kolayca sığan ve motoru çalıştırmadan daha uzun süre kıyıdan bağımsız (off-grid) kalmaya olanak tanıyan modern lityum demir fosfat (LiFePO4) akülerle değiştirilmektedir. İçerideki dümen dolabı, dümen miline mekanik veya hidrolik bir sistemle bağlı olduğundan, otopilotun modern, rota hesaplayıcı akıllı bir sistemle güncellenmesi, az mürettebatla yapılan geçişlerde konforu önemli ölçüde artırır ve teknenin kuru iç dümenden kolayca kumanda edilmesini sağlar.
Karar
British Hunter Pilot 27, kapladığı alana göre benzersiz bir konfor sunan, olağanüstü ve özel bir cep boy gezi teknesidir. Hafif rüzgarlı kulüp yarışlarında kupa kazanamayacak olsa da, zekice tasarlanmış gövdesi, kurşun geçirmez Nanni dizel motoru ve gerçek çift kamaralı düzeni, onu bugüne kadar inşa edilmiş en pratik ve denize elverişli kötü hava kıyı gezi teknelerinden biri yapmaktadır.
Avantajları:
- İçeriden dümen tutma imkanı sunan gerçek güverte salonu görüş açısı.
- Teknenin dik bir şekilde karaya oturmasını sağlayan son derece yenilikçi asimetrik çift salma yapısı.
- Sert kıyı sularında güven veren, yatışa dirençli ve dengeli süzülüş.
- Bu boyuttaki bir tekne için alışılmadık, bağımsız kamaralara sahip yüksek kaliteli iç yerleşim planı.
Dezavantajları:
- Hafif rüzgarlarda az yelkenli kalması, hızı korumak için yardımcı yelkenler gerektirmesi.
- Salon pencerelerinin sızıntıları önlemek için proaktif bakım gerektirmesi.
- Yüksek talep ve düşük üretim adetleri nedeniyle piyasada bulmanın zor olması.
- Sahibi tarafından tamamlanmış kit modelleri arasında inşa kalitesi farklılıklarının bulunması.
