Koncepce a záměr designu
Hlavním posláním modelu Pilot 27 bylo nabídnout nekompromisní zážitek z deck saloonu v balení, které je dostatečně malé pro snadnou ovladatelnost, nenáročné na údržbu a finančně velmi dostupné. Zatímco mnoho kapesních pilothouse lodí té doby připomínalo pomalé motorové plachetnice, David Thomas k tomuto modelu přistoupil s prioritou zachování skvělých plavebních vlastností. Loď byla postavena kolem vyvýšeného salónu s jídelním koutem, který je umístěn dostatečně vysoko, aby posádce poskytoval 360stupňový výhled na horizont.
Interiér ukazuje praktický přístup loděnice British Hunter k truhlářské práci. Využívá teplé dřevěné dýhy v kombinaci s vysoce funkčními a snadno čistitelnými laminátovými odlitky. Uspořádání kajut je překvapivě velkorysé – nabízí samostatnou dvoulůžkovou záďovou kajutu pod kokpitem, kompaktní příďovou kajutu ve tvaru V, samostatnou toaletu a funkční podélnou kuchyňku. Úroveň zpracování dřeva a celková kvalita detailů výrazně převyšují standardy této velikostní kategorie a vytvářejí útulné, suché útočiště, které ostře kontrastuje s často strohými interiéry běžných 25stopých lodí.
Varianty a konfigurace
Ačkoli oficiální registry někdy uvádějí u modelu Pilot 27 pevný kýl, tento design se ve skutečnosti proslavil dvěma odlišnými konfiguracemi kýlu. K dispozici byl sice hluboký ploutvový kýl, ale drtivá většina trupů byla dodána s charakteristickým asymetrickým dvojitým kýlem (twin-fin) od Davida Thomase. Tento systém dvojitého kýlu využíval sofistikovaně navržené litinové odlitky s bombou, které byly sbíhavé (toed-in). Na rozdíl od tradičních dvojitých kýlů, které generují velký odpor, byla tato konfigurace navržena tak, aby při náklonu vytvářela hydrodynamický vztlak podobně jako foil. To lodi umožňuje bezpečně dosednout na dno při odlivu ve vzpřímené poloze a zároveň si zachovat vynikající schopnost stoupat proti větru.
Oplachtění bylo standardně řešeno jako zlomkový Bermudan sloop se samopřehazovací kosatkou, navržený speciálně pro snadnou ovladatelnost. Pohon téměř bez výjimky zajišťoval spolehlivý, sladkou vodou chlazený dieselový motor Nanni o výkonu 14 koní. Kupující měli navíc možnost pořídit si loď kompletně dokončenou z loděnice, nebo jako strukturální stavebnici (kit) k vlastnímu dokončení. Přestože továrně dokončené modely mají o něco vyšší hodnotu kvůli preciznějšímu zpracování detailů, laminátová konstrukce trupu byla u obou variant naprosto identická.
Jachtařské vlastnosti a ovladatelnost
Technické parametry plachetnice Pilot 27 vykreslují obraz velmi stabilního a bezpečného cruiseru. S hmotností prázdné lodi 6 052 liber a poměrem zátěže k výtlaku 39,09 % nese loď svou váhu nízko, což zajišťuje dostatečnou tuhost, když vítr zesílí. Poměr výtlaku k délce (D/L) o hodnotě 242,33 ji řadí přesně do kategorie středního výtlaku, což lodi dává potřebnou setrvačnost k prorážení krátkých vln, namísto toho, aby na nich poskakovala.
Plavební dynamiku lodi výrazně ovlivňuje relativně nízký poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) o hodnotě 13,87. V praxi může být Pilot 27 ve slabém větru línější. Zkušení majitelé proto často doplňují zlomkovou takeláž o genaker (často nazývaný „scooper“), aby udrželi loď v pohybu i při slabém vánku. Jakmile však vítr zesílí, trup se chová skvěle. Koeficient komfortu 21.12 zajišťuje na loď této délky mimořádně klidný pohyb na vlnách, zatímco koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 2,01 ukazuje na velmi bezpečnou a stabilní geometrii pro pobřežní plavby. Pod plachtami asymetrické dvojité kýly efektivně pracují na závětrné straně, minimalizují snos větrem a umožňují lodi držet kurz, jako by jela po kolejích.
Tržní situace a ekonomika
Na trhu použitých lodí je Pilot 27 vzácným úkazem, zejména mimo Spojené království a severní Evropu. Vzhledem ke své jedinečné pozici jednoho z mála skutečných deck saloonů pod třicet stop si drží stabilní cenu a vykazuje nízkou ztrátu hodnoty ve srovnání s konvenčnějšími malými cruisery ze stejného období.
Celkové náklady na vlastnictví lodi Pilot 27 jsou velmi příznivé. Její kompaktní délka udržuje roční poplatky za kotvení v marině i náklady na vytažení na souš na nízké úrovni, přesto úroveň pohodlí na palubě konkuruje mnoha 30stopým lodím. Kupující, kteří si tyto lodě dnes prohlížejí, by měli upřednostňovat továrně dokončené trupy, protože u stavebnic dokončených svépomocí se může kvalita elektroinstalace a pomocných systémů velmi lišit.
Známé problémy a řešení
Vzhledem k tomu, že tyto lodě již vstupují do třetí dekády své služby, vyžaduje několik specifických oblastí při technické prohlídce před koupí zvýšenou pozornost:
- Těsnění oken deck saloonu: Panoramatická okna, která dodávají salónu otevřený a vzdušný ráz, jsou nejčastějším zdrojem zatékání. V průběhu let může UV záření a přirozené kroucení trupu degradovat těsnicí tmel. Přelepení těchto velkých akrylátových panelů je jemná a pracná svépomocná práce vyžadující specializovaná námořní lepidla.
- Strukturální kroucení při manipulaci: Konstrukce nástavby vyžaduje správnou oporu. Pokud jeřáb v loděnici zvedá loď bez použití rozpěrných tyčí na popruzích, může dojít k mírnému stlačení trupu dovnitř, což dočasně deformuje rámy oken a poškodí vodotěsná těsnění.
- Zadržování vody v laminátu: Určitá série trupů od British Hunter z poloviny až konce 90. let trpěla lokálními problémy při vytvrzování pryskyřice a gelcoatu, což vedlo k předčasnému zadržování vody nebo osmóze. Měření vlhkosti pod čarou ponoru je proto nezbytné.
- Ergonomie u vstupu: Uvnitř deck saloonu je motor stěrače čelního skla namontován tak nešťastně, že vyšší členové posádky se o něj mohou snadno uhodit do hlavy, pokud nedávají pozor při průchodu vstupem do kajuty.
Modernizace a vylepšení
Mnoho současných majitelů směřuje rozpočet na refit do modernizace elektroinstalace. Původní sestava dvou olověných akumulátorů se často nahrazuje moderními lithium-železo-fosfátovými (LiFePO4) bateriemi, které se snadno vejdou do stávajících úložných prostor a umožňují delší pobyt mimo břehovou přípojku bez nutnosti spouštět motor. Vzhledem k tomu, že vnitřní kormidelní kolo je s kormidelním hřídelem spojeno mechanicky nebo hydraulicky, instalace moderního autopilota s chytrou řídicí jednotkou výrazně zvyšuje komfort při plavbě v malé posádce, protože umožňuje loď snadno ovládat z teplého a suchého interiéru.
Verdikt
British Hunter Pilot 27 je výjimečný, specifický kapesní cruiser, který na své rozměry nabízí bezkonkurenční pohodlí. Sice nevyhraje žádný klubový závod ve slabém větru, ale jeho chytrý design trupu, neprůstřelný diesel Nanni a plnohodnotné uspořádání se dvěma kajutami z něj dělají jeden z nejpraktičtějších a nejbezpečnějších pobřežních cruiserů do špatného počasí, jaké kdy byly postaveny.
Klady:
- Skutečný výhled z deck saloonu s možností vnitřního kormidlování.
- Vysoce inovativní asymetrické dvojité kýly, které umožňují bezpečné nasednutí na dno ve vzpřímené poloze.
- Bezpečný a stabilní pohyb v drsných pobřežních vodách.
- Vysoce kvalitní uspořádání interiéru se samostatnými kajutami, což je u této délky neobvyklé.
Zápory:
- Slabší výkon při slabém větru, vyžadující pomocné plachty pro udržení rychlosti.
- Okna salónu vyžadují aktivní údržbu, aby se zabránilo zatékání.
- Vysoká poptávka a nízký počet vyrobených kusů ztěžují nalezení lodi na trhu.
- Rozdíly v kvalitě zpracování u modelů dokončených svépomocí jako stavebnice.
