Guia do comprador do Sunbeam OD
O Sunbeam OD é um veleiro de regata de quilha de design único em madeira, desenhado por Alfred Westmacott no início da década de 1920 e disputado pela sua classe pela primeira vez no clube de Hamble River, perto de Southampton, em 1923. Com apenas 44 unidades construídas e duas frotas ainda ativas — os Solent Sunbeams em The Solent e águas circundantes, e os Falmouth Sunbeams em Cornwall —, um comprador no mercado de usados está a adquirir uma classe pequena, histórica e com forte regulamentação.
Disposições no Mercado de Usados
Qualquer exemplar disponível será um veleiro de regata de 26' 6" com uma tripulação habitual de dois elementos, construído sob uma única classe monotipo. A configuração original permanece intacta em vez de ser modificada para um cruzeiro.
Equipamento e Melhorias Comuns
A característica de equipamento definidora é o aparelho sloop Bermudan original com um plano vélico de 300 pés quadrados e a configuração de baía para navegar à popa em substituição do spinnaker. Conte com sistemas de barcos de madeira da época em vez de extras modernos.
O que Inspecionar
Como o Sunbeam OD utiliza um casco de madeira maciça e convés de madeira, e existem apenas 44 exemplares, a questão central da inspeção é a estrutura de madeira após um século de serviço. Observe atentamente o forro e as cavernas para detetar abrandamentos, descolorações ou reparações antigas; um casco em bom estado deve parecer seco e uniforme sob pressão manual. O convés exige o mesmo escrutínio quanto a zonas moles ou acumulação de água, uma vez que a infiltração de água é o inimigo silencioso de um velho monotipo. Confirme se o lastro de chumbo permanece colado à quilha de aleta sem movimento, e verifique o cabo da buja e os acessórios quanto a desgaste. O comprador deve avaliar cada casco pelo seu próprio estado.
Disponibilidade e Considerações do Comprador
A classe abrange as águas de The Solent e arredores, bem como da Cornualha. Antes de se comprometer, inspecione o casco e o convés à procura de zonas moles, verifique se o lastro da quilha está fixado com segurança e navegue com o barco com vento fraco para avaliar a sensação de bolina que define este design. (1)
- Inspecione o forro e as cavernas para detetar abatimento ou necessidade de reparação
- Teste o convés de madeira para verificar se está esponjoso e se tem boa drenagem
- Confirme que o lastro de chumbo está fixado à quilha de aleta
- Verifique se o pau da buja e os acessórios de popa apresentam desgaste