Poradnik kupującego Sunbeam OD
Sunbeam OD to drewniany jacht żaglowy monotypowy do regat na kilu, zaprojektowany przez Alfreda Westmacotta na początku lat 20. XX wieku. Pierwsze zawody w tej klasie odbyły się w klubie Hamble River koło Southampton w 1923 roku. Ze względu na to, że zbudowano zaledwie 44 egzemplarze, a floty są skoncentrowane w dwóch aktywnych strefach – Solent Sunbeams w The Solent i okolicznych wodach oraz Falmouth Sunbeams w Kornwalii – kupujący na rynku wtórnym ma do czynienia z małą, historyczną i ściśle kontrolowaną klasą.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Każdy wystawiony egzemplarz będzie miał długość 26' 6" i przeznaczony dla zwykłej dwuosobowej załogi, zbudowany według jednolitej klasy monotypowej. Oryginalna konfiguracja pozostaje nienaruszona i nie została zmodyfikowana w celu przekształcenia jachtu w turystyczny.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Główną cechą wyposażenia jest oryginalny ożaglowanie typu slup bermudzki z powierzchnią żagli wynoszącą 300 stóp kwadratowych oraz układ foka na bomie do kursów pełnych zamiast spinakera. Należy spodziewać się systemów charakterystycznych dla tamtych czasów, stosowanych na drewnianych łodziach, a nie nowoczesnych dodatków.
Co sprawdzić
Ponieważ Sunbeam OD ma kadłub i pokład z litego drewna, a na rynku znajduje się tylko 44 egzemplarze, głównym punktem inspekcji jest stan drewnianej konstrukcji po stuleciu eksploatacji. Należy dokładnie przyjrzeć się poszyciu i wręgom pod kątem mięknięcia, zabarwień lub śladów dawnych napraw; zdrowy kadłub jest suchy i równomierny pod wpływem nacisku palca. Pokład wymaga tak samo skrupulatnej kontroli pod kątem gnicia lub gromadzenia się wody, ponieważ wnikanie wody jest cichym wrogiem starego jachtu klasy monotypowej. Należy również upewnić się, że ołowiany balast pozostaje mocno przyklejony do finkilu bez żadnego luzu, oraz sprawdzić stan osprzętu i bomu foka pod kątem zużycia. Kupujący musi ocenić każdy kadłub indywidualnie pod kątem jego własnego stanu.
Dostępność i podsumowanie dla kupującego
Klasa ta jest aktywna w The Solent i okolicznych wodach oraz w Kornwalii. Przed podjęciem decyzji należy obejść kadłub i pokład w poszukiwaniu miękkich miejsc, zweryfikować mocowanie balastu kilowego i przeprowadzić próbny rejs przy słabym wietrze, aby ocenić zachowanie jachtu na żaglach pod wiatr, które definiuje tę konstrukcję. (1)
- Sprawdź pokład i wręgi pod kątem mięknięcia lub konieczności naprawy
- Przetestuj drewniany pokład pod kątem gęstości i odpływu wody
- Upewnij się, że ołowiany balast jest zamocowany do finkilu
- Sprawdź stan wyciągu foka i okuć kursowych pod kątem zużycia