Guide d'achat Sunbeam OD
Le Sunbeam OD est un quillard de course monotype en bois dessiné par Alfred Westmacott au début des années 1920 et dont la première régate de classe a eu lieu au club de Hamble River près de Southampton en 1923. Avec seulement 44 unités construites et deux flottes encore actives — les Solent Sunbeams dans le Solent et ses environs, et les Falmouth Sunbeams en Cornouailles — l'acheteur sur le marché de l'occasion s'intéresse à une classe historique, restreinte et rigoureusement réglementée.
Les aménagements sur le marché de l'occasion
Tous les exemplaires proposés sont des voiliers de course de 26'6" habituellement menés par un équipage de deux personnes, construits selon une règle de monotypie unique. La configuration d'origine reste inchangée et n'a pas été modifiée pour en faire un croiseur.
Équipement et améliorations courantes
L'équipement caractéristique est le gréement de sloop Bermudan d'origine avec une surface de voilure de 300 pieds carrés et un système de bastaque pour naviguer au portant à la place d'un spinnaker. Attendez-vous à des systèmes de bateau en bois conformes à l'époque plutôt qu'à des équipements modernes supplémentaires.
Ce qu'il faut inspecter
Le Sunbeam OD utilisant une coque en bois massif et un pont en bois, et compte seulement 44 exemplaires construits, la question centrale de l'inspection est l'état de la structure en bois après un siècle de navigation. Examinez attentivement les bordés et les membrures pour détecter tout ramollissement, décoloration ou réparation ancienne ; une coque saine reste sèche et égale sous la pression du doigt. Le pont exige le même examen rigoureux pour détecter toute sensation de souplesse ou d'eau stagnante, car les infiltrations d'eau sont l'ennemi silencieux d'un vieux monotype. Vérifiez que le lest en plomb reste collé à la quille à aileron sans aucun jeu, et contrôlez l'état d'usure de la corne de guibre et des ferrures. L'acheteur doit juger chaque coque sur sa propre condition.
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La classe est présente dans le Solent et ses eaux environnantes ainsi que dans le Cornouailles. Avant de vous engager, inspectez la coque et le pont à la recherche de points mous, vérifiez que le lest de quille est bien fixé et naviguez sur le bateau par petit temps pour juger du comportement au près qui définit ce plan. (1)
- Inspecter le bordé et les membrures pour détecter tout ramollissement ou besoin de réparation
- Tester le pont en bois pour vérifier son assouplissement et son drainage
- Confirmer que le lest en plomb est fixé à la quille à aileron
- Vérifier l'usure du tangon de foc et des accastillages de portant