Veleiros Shogun 43 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. A disposição de três camarotes coloca um duplo a proa e dois duplos a popa, com um salão centralizado em torno de uma mesa e sofás-beliche, uma cozinha a bombordo a popa e uma mesa de cartas frente a frente.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nestes barcos inclui molinetes elétricos, piloto automático, plotter cartográfico, inversor, AIS, aquecimento, água quente, baterias de lítio, uma buja auto-virante, convés de teca e um duche no poço, com muitos a contar com uma configuração para tripulação reduzida e um spinnaker assimétrico. Adições frequentes são o gennaker ou o spinnaker. Melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem um Code Zero, uma vela grande enrolável ou um EPIRB. Para um comprador, as baterias de lítio e o inversor são os mais importantes para uma vida autónoma fora da rede, enquanto a buja auto-virante e os molinetes elétricos definem a facilidade com que uma única pessoa consegue gerir o veleiro.

O que Inspecionar

A borda livre baixa que ajuda o desempenho também torna as proas propensas a enterrar-se na vaga residual, pelo que inspecione o convés de proa e as passagens do casco para detetar fadiga ou manchas de água causadas pelos repetidos impactos com águas verdes. Como a navegação é mais húmida do que as ondas geradas apenas pelo vento poderiam sugerir, verifique a drenagem dos porões e a fechadura da proa para sinais de humidade persistente. Confirme se o burro hidráulico, os brandais volantes e o carro da escota elétrico respondem de forma limpa a partir do leme, uma vez que o controlo preciso com a ponta dos dedos é fundamental para a promessa deste design em tripulação reduzida. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente na Alemanha, Espanha, Reino Unido e Finlândia. Antes de se comprometer, analise os principais pontos de risco:

• Verifique o casco de proa e o convés para detetar manchas de impacto da vaga
• Verifique a drenagem dos armários e a secura do pique de proa
• Exercite os controlos hidráulicos e elétricos das velas no posto de governo
• Confirme que a disposição da cabine corresponde ao plano do proprietário ou de um ex-charter
• Teste a função da buja auto-virante e do molinete em tripulação reduzida