Veleiros Open 5.70 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Open 5.70 partilham o mesmo plano essencial: um grande poço aberto sem cabine, construído em torno de uma boca de 2,55 metros que maximiza a largura para transporte rodoviário. O poço largo permite que as tripulações desloquem peso para a proa e para a popa, e os dois lemes retráteis emparelhados com uma quilha de elevação em T definem o governo. A amplitude da quilha é a principal variável de disposição — totalmente descida, tem um calado de 1,75 metros (5 pés 9 polegadas), enquanto o bloco para águas pouco profundas ajusta-a para 1,37 metros (4 pés 6 polegadas) para transporte em atrelado ou águas rasas. Não existem beliches fechados ou casas de banho; o barco é pura experiência de poço e convés.

Equipamento e Melhorias Comuns

O recurso de regata mais comum é o spinnaker assimétrico, uma asa de 32 metros quadrados num gurupés telescópico que um único velejador consegue içar e arriar sozinho. Além disso, o próprio aparelho herdou equipamentos do catamarã: o mastro de asas rotativo e a retranca são partilhados com o Hobie Tiger, e o carro da escota na popa utiliza a boca extrema para um amplo leque de ajuste. Os compradores devem confirmar os rolamentos de rotação do mastro, o tensionador do aparelho Bolt-Jack sob o mastro e as cruzetas em diamante que giram com o mastro, uma vez que estas são as peças móveis que fazem o barco subir a vento forte.

O que Inspecionar

A estrutura moldada com núcleo de espuma do casco é de poliéster reforçado com fibra de vidro, com um convés em sanduíche de PVC e espuma de 15 mm e um grande membro longitudinal fixo que liga o convés ao casco construído em poliéster reforçado com fibra de vidro. Segundo o importador americano Jerome Sammarcelli, o estaleiro afirmava que o barco era insubstituível devido a esta construção, pelo que deve verificar os volumes selados e o núcleo para detetar reparações não documentadas. A quilha tem duas configurações de calado através do seu bloco a 1,40 metros; verifique o mecanismo de elevação e a junção do bolbo de chumbo à aleta, uma vez que o bolbo de 150 kg e a aleta de 30 kg constituem o lastro. Os lemes duplos devem recolher suavemente, e os brandais, estai de proa e carro da escota do mastro de asa não devem apresentar furos alongados causados pelo peso máximo de tripulação da classe de 573 libras. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

O Open 5.70 surge tipicamente em Espanha e no Reino Unido. Para um comprador, a lista de verificação é a seguinte: confirmar que o núcleo de espuma e a flutuabilidade selada estão intactos, testar o elevador da quilha e o recolhimento do leme, e verificar o sistema de rotação do mastro derivado do catamarã. Um exemplar em bom estado oferece um barco desportivo insubstituível, transportável por atrelado, que corre em tripulação tripla na Europa ou em dupla nos testes, com uma preparação de 30 minutos e potencial de velocidade na casa dos 16 nós.