Veleiros O'Day 27 à venda

Alan P. Gurney·1972 – 1979·~720 hulls·O'Day Corp.
O'Day 27 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
27' · 8.23 m
Desloc.
6.700 lbs · 3.039 kg
Primeiro ano
1972

O O'Day 27 surgiu da prancheta de desenhos de Alan Gurney quando a O'Day o contratou para projetar o seu novo modelo de 27 pés, lançado em 1972 e construído até 1979 na fábrica de Fall River, Massachusetts, com mais de 700 cascos concluídos antes de o 272 chegar como sucessor. Com 27 pés de comprimento total (LOA), uma linha de água de 22 pés e 9 polegadas e uma boca de 9 pés, o veleiro transporta 2.230 libras de lastro interno de chumbo num deslocamento de 5.000 libras, e o pedigree de regata do projeto mostrouse cedo: tornouse um sucesso no circuito MORC, e Jim Gleason, o antigo presidente da O'Day, dizse que nunca perdeu uma regata a bordo de um destes barcos. O casco de Gurney é compacto e quase quadrado, com uma entrada fina abaixo da linha de água e uma quilha de aleta inclinada para a ré que foi remodelada em 1975.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 14.478
Preço pedido · 6 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
2
6 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-7.5%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
1
Estados Unidos (100.0%)

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Guia do comprador do O'Day 27

Procurar um O'Day 27 usado significa analisar um barco de produção desenhado por Gurney e construído em Fall River entre 1972 e 1979, com mais de 700 cascos produzidos. Trata-se de veleiros compactos de 27 pés com uma boca de 9 pés e lastro interno de chumbo; no mercado de usados, apresentam-se como barcos com governo de cana ou de roda, com diversas atualizações de motorização e navegação. Conhecer as diferenças de disposição entre as versões iniciais e finais e os poucos pontos estruturais de atenção irá orientar o comprador para um exemplar sólido.

Disposições no Mercado de Usados

O O'Day 27 possui um poço comprido com cana do leme e uma entrada generosa para uma cabine que parece espaçosa para o seu comprimento. Os barcos mais antigos tinham a cozinha ao longo do lado de estibordo; a partir de 1976, o interior foi trabalhado de novo para que a cozinha ficasse a popa, perto do tambucho, com um beliche de popa a bombordo e a casa de banho disposta transversalmente a bombordo. Uma mesa rebatível e dois sofás-beliche preenchem o salão, e o camarote de proa em V acomoda um casal. O pé-direito ronda os seis pés e pouco. Os barcos mais recentes podem apresentar governo por roda como opção desde 1975, mas as versões com cana do leme mantêm mais espaço no poço e na cabine.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os sistemas de energia e propulsão nestes barcos incluem habitualmente um inversor, o que é importante para fazer funcionar pequenos equipamentos de corrente alternada (AC) fundeado sem necessidade de gerador. Para a navegação, são frequentemente visíveis pilotos automáticos e ploters cartográficos, úteis para navegar com tripulação reduzida e em portos desconhecidos. O painel de 12 volts original e a caixa de baterias formam a base, mas o comprador deve confirmar a cablagem por trás de qualquer eletrónica adicionada. As melhorias no sistema de capas e manuseamento de velas são menos padronizadas, embora o aparelho de fábrica já suporte uma grande genoa ou spinnaker.

O que Inspecionar

Os cadenotes atravessam o convés e devem ser verificados quanto à corrosão por fendas, uma vez que os proprietários registaram infiltrações de água nessa zona ao longo dos anos. A antepara principal suporta esses cadenotes e deve ser testada com um martelo de percussão para detetar delaminação. Os candeleiros e as respetivas bases podem estar oscilantes, e a junta da grande escotilha de proa é propensa a fugas, pelo que se deve confirmar o seu estado. Além destes pontos, os barcos saíram de fábrica sem qualquer equipamento de âncora para além de uma pequena adriça, pelo que qualquer configuração de amarração é adição do proprietário. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados no mercado dos Estados Unidos. Uma pequena lista de verificação para o comprador:

  • Confirme o estado dos cadenotes e das anteparas; procure manchas no convés perto de acessórios
  • Teste a junta da escotilha de proa e a rigidez dos candeleiros
  • Prefira um barco com cana de leme, a menos que a roda de leme seja uma necessidade
  • Verifique a cablagem do inversor e de qualquer piloto automático ou plotter cartográfico
  • Anote a mudança de localização da cozinha em 1976 ao avaliar a idade da disposição

Onde estão anunciados

Os anúncios de O'Day 27 aparecem em 1 país. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 6.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

6 anúncios · 1 país
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 14.47862100.0%

Modelos comparáveis

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O'Day 27Está aqui$ 16.75062

Perguntas frequentes

01Quanto custa um O'Day 27 usado?+
O preço pedido mediano de um O'Day 27 usado nos últimos 12 meses é € 14.478. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros O'Day 27 estão à venda?+
2 anúncios O'Day 27 foram publicados nos últimos 90 dias e 6 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos O'Day 27 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do O'Day 27 desceu 7.5% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros O'Day 27?+
Os principais mercados para anúncios O'Day 27 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (100.0%).
05O que devo ver em vez de um O'Day 27?+
Modelos comparáveis incluem Catalina 27, Oday 28, Moody 27. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.