Marshall 22 Cat: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Los primeros cascos muestran una cabina abierta con una litera doble extraíble a estribor y un mostrador de cocina a babor con fregadero y fogón de alcohol; a partir de finales de la década de 1960, el aseo se trasladó a estribor, detrás de un mamparo parcial y una cortina. Un gran tronco de orza con mesa abatible divide la cabina, y el interior está dimensionado para dos adultos. Las bañeras posteriores de fibra de vidrio moldeada a partir de 1983 cuentan con tres cofres de popa y una nevera de hielo a babor, mientras que los barcos anteriores a 1983 conservan el plan y los asientos originales de contrachapado laminado con fibra de vidrio. Existen algunas versiones con aparejo sloop donde el mástil se ha desplazado a la cabina, lo que compromete el espacio interior.

Equipamiento y mejoras habituales

Una capota antirrociones es una mejora frecuente por parte de los propietarios, con un toldo disponible para la bañera que se fija mediante cremallera. Más allá de eso, el equipamiento relevante para el comprador se concentra en la motorización y el gobierno: el diésel estándar desde 1980 fue el Yanmar 3GM20, adoptándose el 2GM20 refrigerado por agua de mar cinco años después y siendo reemplazado por el 3YM20 refrigerado por agua dulce alrededor de 2005, una vez descontinuado el 2GM, todos ellos accesibles a través de una gran escotilla en el plan de la bañera y alimentados por un depósito de aluminio de 12 galones bajo el asiento de estribor. Una rueda de timón de bronce acciona el carro, y la mayoría de los barcos llevan un timón de bronce y peldaños en el espejo de popa. Un bauprés de fondeo de teca era una opción para cruceros, y los cascos posteriores añadieron guiacabos para llevar las drizas a popa.

Qué inspeccionar

El cambio de la bañera en 1983 es el primer lugar donde mirar: las bañeras de fibra de vidrio moldeada tienen drenaje a través de dos imbornales de bronce en el extremo de popa del tronco de la orza, cada uno mediante una grifo de fondo debajo de los escalones del tambucho, mientras que los barcos anteriores solo tienen orificios de drenaje en el tronco; confirme qué sistema lleva el casco y que las grifos de fondo se muevan libremente. En los cascos construidos antes de mediados de la década de 1970, compruebe si la prensaestopa exterior presenta filtraciones en el eje; los barcos posteriores pasaron a sistemas internos. La mayoría de los 22 tienen una escotilla de proa que no tiene bisagra y necesita un peso para mantenerse abierta, por lo que verifique si se instaló una escotilla de estilo moderno más reciente. Las burbujas en el casco han sido poco comunes en el laminado de fibra de vidrio maciza, pero de todos modos pruebe el pantoque y el tronco de la orza en busca de zonas blandas. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos catboats aparecen ocasionalmente en los Estados Unidos. Antes de comprometerse, realice esta breve comprobación:

• Confirme el tipo de bañera y pruebe los grifos de fondo de los imbornales.
• Identifique la época de las juntas de estopa y compruebe si hay filtraciones en el eje.
• Verifique los goznes de la escotilla de proa o lleve una hélice de repuesto.
• Inspeccione el tronco de la orza y el perno de bronce para detectar holguras.
• Confirme el modelo del motor y el estado de los depósitos bajo el asiento de estribor.