Veleiros MacGregor 22 à venda

Roger Macgregor·1967 – 1975·Macgregor Yacht Corp.
MacGregor 22 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · asas
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
22' · 6.71 m
Desloc.
1.800 lbs · 816 kg
Primeiro ano
1967

O MacGregor 22 é um veleiro transportável americano desenhado por Roger MacGregor como cruzeiro, construído pela primeira vez em 1967 pela MacGregor Yacht Corporation nos Estados Unidos e produzido até 1975, quando saiu de produção. Concebido principalmente como um pequeno cruzeiro ("pocket cruiser") e não como um barco de regata, destinavase a famílias, casais e novatos que procuravam uma vela acessível. Com um comprimento total de 22 pés, uma linha de água de 19,5 pés e um deslocamento leve de 1800 libras apoiado por 500 libras de lastro de ferro, o barco personifica a filosofia simples e de boca estreita dos veleiros transportáveis dos anos 70.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 3.315
Preço pedido · 2 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
1
2 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-47.8%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
2
Espanha (50.0%) · Estados Unidos (50.0%)

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Guia do comprador do MacGregor 22

O MacGregor 22 é um pequeno veleiro de cruzeiro construído pela MacGregor Yacht Corporation e agora disponível apenas no mercado de usados. Projetado por Roger MacGregor como um veleiro de cruzeiro transportável por atrelado para famílias e novatos, combina um deslocamento de 1800 libras com uma quilha basculante retrátil e um leme pendurado no espelho de popa dobrável, tornando-o um alvo simples para uma tripulação reduzida com um veículo de reboque modesto.

Disposições no Mercado de Usados

Os exemplares usados seguem o plano de acomodação original: cinco lugares para dormir com um camarote de proa em V duplo, um sofá-beliche linear na cabine principal e uma mesa de refeições que se rebate para formar um segundo beliche duplo. A cozinha é um módulo compacto a bombordo junto ao tambucho, equipado com um fogão de dois bicos e lava-loiça, e a casa de banho fechada situa-se logo a popa do camarote de proa, a estibordo. Um teto elevatório aumenta o pé-direito da cabine principal, mas o espaço ainda é limitado e o interior em fibra de vidro moldada e contraplacado deve ser encarado como um espaço para fins de semana ou cruzeiros mínimos, em vez de habitação a bordo permanente. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

As preocupações mais relevantes para os proprietários são a motorização e os sistemas: muitos barcos ainda possuem motores fora de bordo originais que já passaram da sua melhor idade, sendo uma substituição moderna por um motor a quatro tempos uma melhoria comum e recomendada. Os sistemas elétricos, se existirem, são tipicamente muito básicos e necessitam frequentemente de atualização. O aparelho simples de sloop e a opção de spinnaker assimétrico para navegação à popa definem o perfil de manobra das velas. (2)

O que Inspecionar

O mecanismo da quilha basculante é a primeira prioridade, uma vez que uma manutenção deficiente pode degradar tanto o desempenho como a segurança de fundear. Os proprietários relatam desgaste no pivô da quilha, infiltrações de água em redor das ferragens do convés e gelcoat envelhecido propenso a ganhar calosidade. A laminação leve em fibra de vidro pode flexionar sob esforço se for negligenciada, as ferragens originais podem precisar de substituição após décadas e a osmose, embora menos comum do que nos barcos contemporâneos mais pesados, ainda é possível. Confirme se a espuma de flutuação positiva está intacta e se o leme dobrável e a quilha retrátil operam livremente. (2)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos são encontrados nos Estados Unidos. Para um potencial comprador, os pontos principais a avaliar são:

  • Verificar se o pivô da quilha basculante e o caixão de bolina apresentam desgaste e infiltrações de água
  • Testar o funcionamento da quilha retrátil e do leme dobrável
  • Prever no orçamento um motor fora de bordo a quatro tempos e uma atualização elétrica básica
  • Inspecionar o gelcoat e os acessórios do convés para detetar calcário e fugas
  • Confirmar a presença de espuma de flutuação e a adequação do atrelado antes da compra

Onde estão anunciados

Os anúncios de MacGregor 22 aparecem em 2 países. Espanha tem o maior número de anúncios, com 1 (50.0%), seguido de Estados Unidos.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

2 anúncios · 2 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Espanha€ 4.9001050.0%
Estados Unidos€ 1.7291150.0%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um MacGregor 22 usado?+
O preço pedido mediano de um MacGregor 22 usado nos últimos 12 meses é € 3.315. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros MacGregor 22 estão à venda?+
1 anúncio MacGregor 22 foi publicado nos últimos 90 dias e 2 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos MacGregor 22 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do MacGregor 22 desceu 47.8% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros MacGregor 22?+
Os principais mercados para anúncios MacGregor 22 usados nos últimos 12 meses são Espanha (50.0%), Estados Unidos (50.0%).
05Os anúncios MacGregor 22 têm descidas de preço?+
Cerca de 100% dos anúncios MacGregor 22 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 0.5% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
06O que devo ver em vez de um MacGregor 22?+
Modelos comparáveis incluem Catalina 22. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.