Guia do comprador do Klipper 17
O Klipper 17 é um veleiro de cruzeiro de bolso em fibra de vidro que a Starboard Yacht Co. produziu nos Estados Unidos de 1981 a 1991, ano em que a linhagem das ferramentas de fabrico passou para o Seaward Fox. No mercado de usados, apresenta-se como um monocasco de 16,83 pés com uma quilha de aleta de pouco calado ou opção de quilha com bolina, um leme de popa com cana do leme e um aparelho sloop fracionado que podia ser encomendado com aparelho catboat em alternativa. Para o comprador, o seu atrativo reside num casco leve de 1250 libras que arrasta facilmente e oferece quatro beliches no interior.
Disposições no Mercado de Usados
Os barcos Klipper 17 dividem-se principalmente pela configuração da quilha: a quilha de aleta fixa de pouco calado ou a versão com quilha com bolina, esta última oferecendo um pouco mais de versatilidade em águas muito rasas. No interior, todos os exemplares devem apresentar um camarote de proa em V duplo, dois beliches do salão na cabine principal, uma cozinha dividida para ambos os lados logo a popa da proa com um lava-loiça a bombordo, e uma casa de banho centralizada sob o camarote de proa em V. O plano compacto significa que o estado dos acabamentos em madeira e dos estofos importa mais do que as variações de disposição, uma vez que a acomodação foi padronizada.
Equipamento e Melhorias Comuns
Como não está disponível nenhum resumo de equipamento, os compradores devem esperar apenas um equipamento básico da época e tratar qualquer eletrónica ou capota como sendo adicionada pelo proprietário. As melhorias mais importantes a verificar são um atrelado moderno adequado ao deslocamento de 1250 libras, uma vela de proa com enrolador para o sloop fracionado e um pequeno suporte para motor fora de bordo se o proprietário navegou sem propulsão auxiliar. A carregamento solar e o VHF são úteis, mas não são originais; avalie cada um como um bónus e não como um equipamento de base.
O que Inspecionar
Os primeiros anos de produção apresentavam um leme com área insuficiente para uma manobrabilidade rápida; por isso, inspecione a cana do leme e o leme pendurado no espelho de popa em qualquer casco da era de 1981 para detetar sinais de ampliação posterior ou substituição de um leme inicial subdimensionado. Os testadores também assinalaram que o pouco calado — tanto na quilha como na bolina — proporciona um desempenho de bolina insuficiente, o que não é um defeito, mas sim um limite de design a confirmar em função das suas zonas de navegação. Verifique se existem sinais de podridão nos acabamentos em madeira onde estes se encontram com a fibra de vidro, uma vez que o barco foi construído com detalhes em madeira sobre um casco de fibra de vidro maciça. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Os mercados típicos para o Klipper 17 não são especificados regionalmente nos registos disponíveis, pelo que deve procurá-lo através de canais gerais de barcos usados em vez de uma única costa. Para o comprador, a breve lista de verificação é: confirmar se o tipo de quilha corresponde ao seu meio aquático, inspecionar o tamanho do leme inicial, verificar o estado do atrelado e aceitar a modesta capacidade de bolinar como algo inerente. Um exemplar limpo e pouco utilizado continua a ser uma entrada de baixo custo para o cruzeiro transportável.