Veleiros Dufour T7 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A assinatura do T7 é um poço central com um camarote de popa acessível através do próprio poço — uma disposição quase nunca vista num comprimento total de 6,70 metros. No interior, obtém-se dois beliches no salão e dois no camarote de popa, com um pé-direito ligeiramente superior a seis pés. A configuração da quilha varia de acordo com o exemplar: alguns possuem a quilha retrátil com um calado mínimo de cerca de um pé, outros uma quilha basculante com 0,30 a 0,40 metros de calado, e alguns uma quilha de aleta com cerca de 1,05 a 1,15 metros. Essa escolha define até onde um determinado barco pode ir e como se comporta num atrelado ou num fundeadouro que seca na maré baixa.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os T7 usados vêm frequentemente equipados com uma buja auto-virante e um spinnaker ou spinnaker assimétrico, que se adequam ao aparelho fracionado e à navegação com tripulação reduzida que as dimensões das escotas implicam. A energia solar e o piloto automático são adições frequentes, e um ploter cartográfico é habitualmente encontrado no posto de governo. Para um comprador, isto significa que muitos barcos já possuem a energia e os elementos básicos de navegação para passagens costeiras simples; o equipamento de spinnaker aumenta a autonomia à popa, mas deve ser verificado quanto à idade e ao desgaste por fricção.

O que Inspecionar

O T7 era de construção leve, e o casco é de fibra de vidro maciça com uma quilha de ferro — por isso, inspecione a ligação casco-quilha e qualquer mecanismo de articulação ou elevação para detetar corrosão e desgaste. As configurações de pouco calado propiciam encalhes, pelo que deve observar atentamente o caixão de bolina e a sentina para detetar danos por impacto. Além destes pontos, o foco mantém-se no sistema de quilha e não em falhas estruturais generalizadas. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

O T7 surge com maior frequência no Reino Unido, nos Países Baixos e na Alemanha. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme que tipo de quilha está instalado e o seu estado, verifique se o mecanismo de elevação ou basculamento funciona de forma limpa e avalie o acesso à cabine de popa e o pé-direito para a sua tripulação. É um pequeno cruzeiro de nicho, mas prático, onde quer que seja encontrado.

• Identifique o tipo de quilha (levantável, basculante ou de aleta) e inspecione o ferro para detetar corrosão
• Teste o mecanismo de elevação ou basculamento antes da compra
• Verifique o casco em redor do caixão de bolina para detetar danos por encalhe
• Confirme que o acesso ao poço central e à cabine de popa se adequam ao seu uso