Veleiros Dufour Sylphe à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Sylphe partilham a mesma assinatura essencial: um casco de fibra de vidro de 21 pés com um pé-direito abaixo da média para a classe e uma boca que, quando novo, era considerada demasiado larga para ser rápida. A quilha de aleta com bolbo tem um calado de aproximadamente 3,44 a 3,74 pés carregada, pelo que a maioria dos exemplares entra em marinas pouco profundas que excluem barcos de quilha mais profunda. No interior, o plano é minimalista — um abrigo para fins de semana em vez de uma casa de cruzeiro — e a capacidade de água de 15 galões sublinha a intenção costeira. Não existe variação de disposição a registar ao longo de toda a produção; o que difere de barco para barco é o estado da fibra de vidro original e do motor auxiliar instalado pelo proprietário.

Equipamento e Melhorias Comuns

O tema de equipamento definidor é a propulsão e o manuseamento das velas. Um motor fora de bordo de 3 a 4 cavalos é a instalação padrão para atracação e manobras, com um empuxo de 60 a 72 libras como alternativa elétrica, e um spinnaker é comummente instalado para explorar o plano vélico sobredimensionado do barco. Além disso, a maioria dos outros equipamentos nos barcos disponíveis é fornecida pelo proprietário em vez de ser padrão da época, pelo que um comprador deve avaliar o suporte do motor fora de bordo, o equipamento de spinnaker e o estado do aparelho de labor, em vez de esperar um inventário uniforme. (1)

O que Inspecionar

Os factos estruturais conhecidos são tranquilizadores, mas merecem ser verificados. Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro maciça, e a quilha é de ferro — por isso, verifique se o bolbo e o patilhão apresentam manchas de ferrugem ou delaminação na ligação, uma vez que o lastro de ferro embutido numa quilha de aleta de fibra de vidro é a via de corrosão mais provável num exemplar com cinquenta anos de idade. Confirme que a ligação casco-convés está em bom estado e procure quaisquer reparações decorrentes de encalhes, dado o calado reduzido que os propicia. A inspeção deve centrar-se na degradação associada à idade do composto original e da quilha de ferro, em vez de falhas sistémicas de design. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

O mercado típico para estes barcos é o Reino Unido, onde os exemplares surgem através de anúncios de corretagem e vendas privadas sem uma frequência previsível. Para o comprador, a lista de verificação é curta: verificar o estado da quilha de ferro e a integridade da ligação casco-convés, confirmar um motor fora de bordo ou equivalente elétrico funcional de 3 a 4 cv, inspecionar o equipamento de spinnaker se estiver instalado e aceitar um pé-direito abaixo da média como o compromisso por aquele casco histórico de boca larga.