Dufour Sylphe: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Sylphe comparten la misma distribución esencial: un casco de fibra de vidrio de 21 pies con una altura interior por debajo de la media para su clase y una manga que se consideraba demasiado ancha para ser rápida cuando era nuevo. La quilla de aleta con bulbo cala aproximadamente entre 3,44 y 3,74 pies con carga, por lo que la mayoría de las unidades entrarán en puertos deportivos poco profundos que excluyen a barcos de quilla más profunda. Bajo cubierta, la distribución es mínima —más un refugio para fines de semana que un hogar de crucero— y la capacidad de agua de 15 galones subraya la intención costera. No hay variación en la distribución que valga la pena mencionar a lo largo de toda la producción; lo que difiere de un barco a otro es el estado de la fibra de vidrio original y el motor auxiliar instalado por el propietario.

Equipamiento y mejoras habituales

El tema de equipamiento más definitorio es la propulsión y el manejo de las velas. Un fueraborda de 3 a 4 caballos es la instalación estándar para maniobras y atraques, con un empuje de 60 a 72 libras como alternativa eléctrica, y se suele instalar un spinnaker para aprovechar el plano de vela sobredimensionado del barco. Más allá de eso, la mayor parte del resto del equipo en los barcos ofrecidos lo suministra el propietario en lugar de ser estándar para la época, por lo que un comprador debería evaluar el soporte del fueraborda, el equipo de spinnaker y el estado de la jarcia de labor en lugar de esperar un inventario uniforme. (1)

Qué inspeccionar

Los hechos estructurales conocidos son tranquilizadores, pero vale la pena verificarlos. Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza y la quilla es de hierro; por lo tanto, revise el bulbo y el soporte en busca de manchas de óxido o delaminación en la unión, ya que el lastre de hierro incrustado en una aleta de fibra de vidrio es la vía de corrosión más probable en un ejemplo de cincuenta años de antigüedad. Confirme que la unión casco-cubierta esté sana y busque cualquier reparación por varadas, dada la poco profunda quilla que las invita. La inspección debe centrarse en el deterioro relacionado con la edad del composite original y de la quilla de hierro, más que en fallos sistémicos de diseño. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

El mercado típico para estos barcos es el Reino Unido, donde aparecen unidades a través de corretajes y ventas privadas sin una frecuencia predecible. Para el comprador, la lista de comprobación es corta: verificar el estado de la quilla de hierro y la integridad de la unión casco-cubierta, confirmar que dispone de un fueraborda o equivalente eléctrico de entre 3 y 4 CV en buen estado, revisar el equipo de spinnaker si está instalado y aceptar una altura interior por debajo de la media como contrapartida por ese histórico casco de manga ancha.