Dufour Sylphe — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Sylphe dzieli tę samą podstawową charakterystykę: kadłub z laminatu o długości 21 stóp, o wysokości w kabinie poniżej średniej dla tej klasy oraz szerokość, która w momencie wprowadzenia na rynek była uważana za zbyt dużą, by zapewnić szybkość. Finkil z bulbem ma przy załodze zanurzenie około 3,44 do 3,74 stopy, dzięki czemu większość egzemplarzy bez trudu wpłynie do płytkich marin, które wykluczają jachty o głębszym kilu. Pod pokładem układ jest minimalistyczny – stanowi schronienie na weekendy, a nie dom na wodzie – a pojemność zbiornika wody wynosząca 15 galonów podkreśla przeznaczenie do żeglugi przybrzeżnej. W całej serii produkcyjnej nie występują różnice w układzie wnętrza; to, co różni jedną łódź od drugiej, to stan oryginalnego laminatu i zainstalowany przez właściciela silnik pomocniczy.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Kluczowym elementem wyposażenia są napęd i obsługa żagli. Standardowym rozwiązaniem do manewrów portowych jest silnik zaburtowy o mocy od 3 do 4 KM (z siłą nośną rzędu 60–72 funtów) oraz alternatywa elektryczna, natomiast jacht często wyposaża się w spinaker, aby wykorzystać mocny plan ożaglowania. Poza tym większość pozostałego sprzętu na dostępnych jachtach jest dobierana przez właścicieli, a nie stanowi standardu z tamtych lat, dlatego kupujący powinien ocenić stan mocowania silnika zaburtowego, osprzętu spinakera oraz olinowania ruchomego, zamiast oczekiwać jednolitego wyposażenia fabrycznego. (1)

Co sprawdzić podczas inspekcji

Znane dane techniczne dają poczucie bezpieczeństwa, ale warto je zweryfikować. Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a kil to żeliwo – należy więc sprawdzić bulbkil oraz jego gniazdo pod kątem śladów rdzy lub delaminacji na łączeniu, ponieważ żeliwny balast osadzony w laminatowej płetwie jest najbardziej prawdopodobną drogą korozji w pięćdziesięcioletnim egzemplarzu. Należy również potwierdzić, że połączenie kadłuba z pokładem jest szczelne i poszukać śladów napraw po wejściu na mieliznę, co jest konsekwencją małego zanurzenia sprzyjającego takim sytuacjom. Inspekcja powinna skupić się na starzeniu się oryginalnego kompozytu i żeliwnego kilu, a nie na systemowych wadach projektowych. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowym rynkiem dla tych jachtów jest Wielka Brytania, gdzie egzemplarze pojawiają się w ogłoszeniach brokerskich i prywatnych sprzedażach bez przewidywalnej częstotliwości. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy zweryfikować stan żeliwnego kilu i integralność połączenia kadłuba z pokładem, upewnić się, że silnik zaburtowy o mocy 3 do 4 KM lub jego elektryczny odpowiednik są sprawne, sprawdzić osprzęt spinakera (jeśli jest zamontowany) oraz zaakceptować poniżejśrednią wysokość w kabinie jako kompromis za tę przełomową, szeroką konstrukcję kadłuba.