Veleiros Cal 25 à venda

C. William Lapworth·1965 – 1976·~1.848 hulls·Jensen Marine
Cal 25 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
25' · 7.62 m
Desloc.
4.000 lbs · 1.814 kg
Primeiro ano
1965

O Cal 25 destacase como um dos projetos mais populares e bemsucedidos de sempre a ostentar o nome Cal, um sloop de 25 pés desenhado por Bill Lapworth e construído originalmente pela Jensen Marine em Costa Mesa, Califórnia. Concebido no início da era da fibra de vidro e produzido de 1965 a 1976, esteve entre os primeiros barcos deliberadamente desenhados como veleiros de regatacruzeiro: um interior de cruzeiro envolto num casco preparado para o campo de regatas. Foram construídos cerca de 1850 exemplares originais com convés corrido, com exemplos adicionais construídos no Canadá pela Calgan Marine Ltd. e com o envolvimento corporativo da Bangor Punta; frotas ativas de classe monotipo ainda competem com este design em Detroit, Annapolis, Nova Orleães e Long Beach.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
Preço pedido
Anúncios recentes · 90 d
Colocados à venda
Tendência de preço a 3 meses
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Mercado mundial

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Guia do comprador do Cal 25

O Cal 25 que encontra no mercado de usados é o veleiro de regata-cruzeiro Lapworth original com convés corrido, construído pela Jensen Marine e outros entre 1965 e 1976, com cerca de 1850 exemplares construídos. É um sloop com aparelho à testa do mastro de 25 pés, com uma proa de colher e popa de balanço, comercializado na sua época como regata-cruzeiro e ainda navegando como tal. Para um comprador, o atrativo são o baixo custo e os sistemas simples; o risco está concentrado na estrutura em sanduíche acima da linha de água.

Disposições no Mercado de Usados

O barco oferece quatro lugares para dormir no interior com um teto elevatório que deve ser subido para se estar em pé, e um banco no poço para seis pessoas. Esse convés corrido a proa é o elemento visual definidor da primeira geração — o posterior Cal 2-25 de 1977 é um barco diferente, com cabine elevada, e não é o que irá encontrar num anúncio de clássicos.

Equipamento e Melhorias Comuns

Cada barco deve ser avaliado individualmente pelo seu inventário, em vez de se esperar que tenha um equipamento padrão. Os aspetos cruciais a verificar são o motor fora de bordo, a estrutura de suporte do mastro sob o convés e qualquer lona ou equipamento de manobra de velas adicionado pelos proprietários ao longo dos anos.

O que Inspecionar

O convés e o espelho de popa com alma de contraplacado são as áreas problemáticas e, numa vistoria, muitos cascos mais antigos apresentam contraplacado do convés apodrecido e uma travessa ausente ou danificada sob o mastro. Teste o convés com um martelo de percussão e procure por zonas moles ou descoloração em redor dos parafusos; um canto do espelho de popa esponjoso é um sinal de alerta. Os braçolas são um problema conhecido na classe, pelo que verifique se o braçol tem fissuras ou se está a separar-se da ligação casco-convés. O casco sólido em si raramente tem problemas, mas as obras mortas com alma de sanduíche são onde se gasta dinheiro se forem negligenciadas. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os Cal 25 surgem tipicamente no mercado nos Estados Unidos e no Canadá. Para um potencial comprador, a seleção é reduzida:

  • Teste o convés de contraplacado e o espelho de popa para detetar zonas moles.
  • Verifique se o braço de barbatana apresenta fissuras ou separação nas juntas.
  • Confirme se existe uma travessa de apoio ao mastro e se está em bom estado.
  • Verifique o funcionamento do motor fora de bordo e da capota elevatória.
  • Contemple uma manutenção modesta; reserve orçamento para a renovação do convés em sanduíche, se necessário.

Perguntas frequentes

01O que devo ver em vez de um Cal 25?+
Modelos comparáveis incluem Beneteau First 25. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.