Buccaneer 210 Kaufberatung
Die Buccaneer 210 ist eine trailerbare amerikanische Fahrtenyacht, die von 1974 an von Bayliner Marine Corp. auf der Basis der Rumpfformen der Columbia T-23 gebaut wurde. Auf dem Gebrauchtbootmarkt präsentiert sie sich als kompakter Wochenendkreuzer für Küstentörns mit sechs Kojen, einem flachen Festkiel und Pinnensteuerung – ein unkompliziertes Boot für Einsteiger oder Paare mit Kindern, die das Boot zum örtlichen Segelrevier trailern.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Die meisten 210er, die man findet, haben das ursprüngliche Fahrtenlayout: eine Doppel-V-Koje im Vorschiff, eine Hauptkabine mit einer klappbaren Dinette, die sich zu einer zweiten Doppelkoje umbauen lässt, und eine Doppelkoje achtern unter der Plicht. Die Pantry befindet sich an Steuerbord direkt vor dem Niedergang und verfügt typischerweise über einen zweiflammigen Herd und eine Spüle; einige Boote zeigen die eingebaute Kühlbox, die in späteren Berichten erwähnt wird. Die Stehhöhe beträgt etwa 5 Fuß 8 Zoll (ca. 1,73 m), und die volle Breite von acht Fuß sorgt für eine geräumigere Kabine, als es die Länge vermuten lässt. Die Nasszelle liegt unter der Vorschiffskoje. Da der Rumpf aus den Formen von T-23 stammt, sind die Layouts von Boot zu Boot recht konsistent und kaum individuell angepasst.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Angesichts der Größe der 210 konzentriert sich die für Käufer wichtige Ausrüstung eher auf den Trailertransport und die Segelhandhabung als auf die Zuladung im Hotel. Ein Doppelachstrailer ist die praktische Notwendigkeit für ein Boot mit diesem Tiefgang und dieser Breite. Eigner rüsten oft eine Rollfock nach, um das Segeln mit kleiner Crew auf dem Masttoppslup-Rigg zu vereinfachen, und eine kleine Außenborderhalterung oder ein Außenborderschacht sind typisch, da kein Innenborder vorhanden ist. Ein Cockpit-Aufbau oder eine Baumklappe vergrößert den Wohnraum vor Anker, und ein einfaches UKW-Funkgerät mit Masttopp-Antenne unterstützt die Kommunikation an der Küste. Abgesehen davon sind die meisten Komfort-Upgrades unbedeutend und sollten keine Kaufentscheidung beeinflussen.
Was zu inspizieren ist
Das hohe, kastenförmige Aussehen und der hohe Windwiderstand arbeiten gegen die 210. Zudem führt ein zu flacher Festschwert laut derselben Prüfung zu Abdrift querab und mäßiger Leistung am Wind. Überprüfen Sie den Teppichboden im Salon und an den Rumpfseiten auf eingeschlossene Feuchtigkeit oder versteckte Decksundichtigkeiten, da das weiche Flor feuchtes GFK verdecken kann. Stellen Sie sicher, dass das Spiegelruder und die Pinne spielfrei sind, und überprüfen Sie, ob die Schaumstoffauftriebskörper intakt und trocken sind. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Die regionale Verfügbarkeit wird hier nicht verfolgt, informieren Sie sich daher über lokale Anzeigen und Trailer-Routen. Für einen Käufer ist die 210 ein Einstieg mit geringer Komplexität: Prüfen Sie auf Feuchtigkeit unter dem Teppichboden, bestätigen Sie, dass Ruder und Kiel intakt sind, und achten Sie auf einen vollständigen Trailer sowie eine Rollfock. Sie wird bei leichtem Wind keine Regatten gewinnen, aber als trailerbare Sechskoje-Fahrtenyacht mit einem bewährten Rumpf ist sie eine ehrliche, anspruchslose Fahrtenyacht.
- Überprüfen Sie, ob die Schaumstoffauftriebskörper trocken und intakt sind.
- Heben Sie den Teppich an, um die Rumpfwände auf Feuchtigkeit zu prüfen.
- Testen Sie das am Spiegel montierte Ruder und die Pinne auf Spiel.
- Stellen Sie sicher, dass Trailer und Rollanlage vorhanden und betriebsbereit sind.