Guia do comprador do Barnett 1400
O Barnett 1400 é um veleiro ligeiro americano de 13,83 pés desenhado por Ron e Gerry Hedlund como um barco de regata monotipo, com mil unidades construídas desde 1989 e o design ainda produzido sob a Windward Boatworks. No mercado de usados, apresenta-se como um veleiro ligeiro de popa de catboat, pesando apenas 140 libras e sendo fácil de encalhar na praia, muito atrativo para velejadores que procuram um barco simples que possam transportar no tejadilho do carro ou em atrelado. O que se segue é uma perspetiva do comprador sobre a disposição interior, equipamento, pontos de inspeção e onde estes barcos costumam aparecer.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os 1400 partilham o mesmo plano essencial: um monocasco de boca larga com uma bolina de sabre retrátil e um leme pendurado no espelho de popa que se eleva por cana do leme. O poço é o coração do barco — com mais de 13 polegadas de profundidade, apresentando um espaço para os pés moldado de forma a que dois adultos possam sentar-se com as pernas abaixo do nível do peito. Com a bolina recolhida, o calado reduz-se para 0,40 pés, pelo que a maioria dos exemplares usados terá sido encalhada em praia, transportada num atrelado ou carregada no tejadilho do carro; com a bolina descida, o barco tem um calado de 1,33 pés. O aparelho cat sem estais e a vela de perna livre significam que não há estai de proa nem brandais com que se preocupar, e o mastro de duas secções foi construído para ser montado e desmontado rapidamente.
Equipamento e Melhorias Comuns
O equipamento de fábrica centra-se na simplicidade e em ferragens de boa qualidade. Todas as ferragens de convés são da Harken, e o barco possui um burro da retranca com desmultiplicador de 3:1, além de uma escota da grande levada ao caixão da bolina. Uma melhoria valiosa a procurar é o kit de buja opcional, que permite ao veleiro navegar como um puro catamarã ou como um sloop com vela grande e buja — uma flexibilidade que nenhum outro barco na sua gama de tamanho oferecia. O mastro Windward de duas secções é de série e, como o aparelho é de pé livre sem estais, a preparação para transporte no tejadilho do carro continua a ser simples, mesmo nos barcos mais antigos.
O que Inspecionar
Este é um barco de prancha e os testadores avisam que se deve contar com molhar-se — verifique, portanto, a estrutura do poço e quaisquer compartimentos de flutuabilidade para detetar saturação prévia, em vez de assumir que o desgaste cosmético é superficial. O casco e o convés são de fibra de vidro maciça com resina e gelcoat; inspecione o gelcoat para detetar problemas de estética a longo prazo e de infiltração de água comuns nos veleiros ligeiros mais antigos, e confirme que a flutuação interna positiva está intacta. Verifique se as uniões anodizadas do mastro de duas peças ainda assentam limpas e se o leme elevatório roda livremente, uma vez que o lançamento e recolha fáceis dependem de ambos. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Os potenciais compradores devem encarar o 1400 como um design único de nicho, encontrado através de canais gerais de barcos usados e não no mercado de corretagem em massa. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme que a bolina de sabre e o leme retrátil se movem livremente, verifique a flutuabilidade e a integridade do gelcoat, e prefira um exemplar com o kit de buja opcional e ferragens Harken limpas. Um 1400 em bom estado recompensa o proprietário com um barco de 140 libras que duas pessoas conseguem lançar à água manualmente e navegar sozinhas ou com uma tripulação de três pessoas.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Barnett 1400. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 1 linha
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| mai. de 25 | 1 | € 3.242 | — |