Poradnik kupującego Watkins 27 P
Watkins 27P to wersja z pilothouse'em jachtu Watkins 27, przy czym wszystkie siedem egzemplarzy zostało ukończonych przez stocznię Watkins Yachts w jednym, jednorazowym sezonie produkcyjnym w 1981 roku. Jako unikalny, niestandardowy projekt, który przekształcił się w małą serię, jest to rzadki jacht na rynku wtórnym, a każda transakcja zakupu jest w praktyce zakupem kadłuba na zamówienie bez możliwości porównania z bliźnimi jednostkami.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Każdy 27P dzieli ten sam układ zaprojektowany przez Waltera Scotta: nad poprzednim pokładem jachtu 27 znajduje się sterówka, oferująca miejsca do spania dla pięciu osób na koji V w części dziobowej, kanapie w salonie oraz podwójnej koi rufowej. Zamknięta toaleta znajduje się na lewej burcie za kabiną dziobową, natomiast na prawej burcie rufowej mieści się kambuz wyposażony w lodówkę i dwupalnikową kuchenkę na kardanie. Sześć otwieranych iluminatorów i 74 cale wysokości w kabinie głównej definiują przestrzeń zamkniętą; nie ma alternatywnego układu wnętrza do wyboru – liczy się jedynie stan techniczny i dodatkowe wyposażenie dodane przez właściciela.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Jacht z momentu wycofania z produkcji posiada japoński silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 15 KM z zbiornikiem paliwa o pojemności 20 galonów oraz zbiornikiem wody o pojemności 40 galonów, a jako oryginalne ogrzewanie kambuza służy dwupalnikowa kuchenka na kardanie. Na rynku wtórnym największe znaczenie dla komfortu życia mają ulepszenia związane z napędem i energią, takie jak banki akumulatorów bytowych i dodatkowe ładowarki, ponieważ standardowy silnik ma skromną moc. Zmiany w ożaglowaniu i obsłudze żagli wokół podniesionego bomu oraz pokładówki są najbardziej istotnymi modyfikacjami takielunku, biorąc pod uwagę dostosowany plan ożaglowania typu slup topowy. Wyposażenie nawigacyjne i dodatki komfortowe różnią się w zależności od właściciela, ale ze względu na małą liczbę wyprodukowanych egzemplarzy większość zmian jest indywidualna, a nie wynika z powszechnie znanej procedury remontowej.
Co sprawdzić
Sklejkowy rdzeń w dachu kabiny, pokładzie, siedzeniach i podłodze kokpitu to obszar konstrukcyjny, który należy dokładnie zbadać pod kątem mięknięcia lub delaminacji, ponieważ panele te zostały wykonane z rdzeniem w celu zapewnienia sztywności. Należy zweryfikować szafki z forniru tekowego oraz tekowy parkiet podłogi na obecność zgnilizny lub śladów wcześniejszych napraw, ponieważ cała zabudowa jest z drewna tekowego, a podłoga kabiny ma wykończenie parkietowe. Sprawdź integralność formy nadbudówki (pilothouse), ponieważ prototyp ten był używany do tworzenia seryjnej formy nadbudówki, a wszelkie odchylenia będą widoczne w dopasowaniu elementów. (1)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Cała produkcja jachtu ogranicza się do siedmiu kadłubów z Clearwater na Florydzie. Dla potencjalnego nabywcy lista wymagań jest krótka i konkretna:
- Potwierdź pochodzenie z jedynie siedmioma budowanymi egzemplarzami z 1981 roku oraz aktywną pomoc klubu właścicieli Watkins Owners
- Przeprowadź inspekcję pokładu i dachu kabiny z rdzeniem ze sklejki pod kątem wilgoci
- Sprawdź historię napraw szafek z forniru tekowego i parkietu na podłodze kabiny
- Zweryfikuj dopasowanie formy nadbudówki oraz prześwit pod podniesionym bomem
- Skontroluj stan silnika Diesla o mocy 15 KM oraz zbiorników o pojemności 20/40 galonów