Guía del comprador del Watkins 27 P
El Watkins 27P es una variante con pilothouse del Watkins 27, con los siete ejemplares completados por Watkins Yachts en una única serie de producción de 1981. Como un concepto personalizado único que alcanzó una pequeña serie, es un barco escaso en el mercado de ocasión, y cualquier compra es, en efecto, una transacción de casco personalizado con pocas hermanas para comparar.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Todos los 27P comparten la misma distribución de Walter Scott: una timonera sobre la antigua cubierta del 27, con capacidad para cinco plazas en un camarote de proa en V, el sofá principal y una litera doble en popa. El aseo cerrado se encuentra a babor a popa del camarote de proa, y la cocina a estribor a popa cuenta con una nevera de hielo y un fogón giratorio de dos quemadores. Seis portillos practicables y 74 pulgadas de altura interior en la cabina principal definen el volumen cerrado; no existe otra distribución alternativa, solo el estado de conservación y el equipamiento añadido por el propietario.
Equipamiento y mejoras habituales
El velero en su estado de entrega original lleva un motor diésel japonés Yanmar de 15 CV con depósito de 20 galones y 40 galones de agua, con una cocina de dos fogones sobre cardán como fuente de calor original. En el mercado de ocasión, las mejoras de energía y potencia, como los bancos de baterías de servicio y la adición de cargadores, son lo más importante para la habitabilidad, ya que el motor estándar es modesto. Los cambios en la lona y en el manejo de las velas alrededor de la botavara elevada y la timonera son las modificaciones de aparejo más significativas, dada la configuración ajustada de sloop a tope de palo. El equipo de navegación y las mejoras de confort varían según el propietario, pero la pequeña producción del barco significa que la mayoría de los cambios son individuales y no forman parte de un patrón de refit conocido.
Qué inspeccionar
El núcleo de contrachapado en el techo de la cabina, la cubierta, los asientos y el plan de la bañera es la zona estructural que se debe examinar para detectar ablandamientos o delaminaciones, ya que esos paneles fueron diseñados con núcleo para garantizar rigidez. Confirme si los armarios de chapa de teca y el suelo de parqué de teca presentan podredumbre o reparaciones previas, ya que toda la madera es de teca y el plan de la cabina tiene un diseño de parqué. Verifique la integridad de las molduras del pilothouse, ya que el prototipo se utilizó para crear el molde del pilothouse de producción, por lo que cualquier desviación se reflejará en el ajuste. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Toda la producción del barco consistió en siete cascos procedentes de Clearwater, Florida. Para un comprador, la lista de verificación es corta y específica:
- Confirme el origen exclusivo de 1981 y la existencia de los siete barcos construidos, así como el apoyo activo del club de armadores Watkins Owners.
- Realice una inspección de la cubierta con núcleo de contrachapado y del techo de la cabina en busca de humedad.
- Revise los armarios de chapa de teca y el suelo de parqué para detectar historial de reparaciones.
- Verifique la simetría de los moldes de la timonera y la altura libre de la botavara elevada.
- Inspeccione el estado del motor diésel de 15 CV y los depósitos de 20/40 galones.