Sailart 19 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Model 19 był oferowany w kilku wariantach wyposażenia, od turystycznych dla jednoosobowej żeglugi po wersje do regat z małą załogą, jednak stałym elementem jest koncepcja przestrzennej organizacji wnętrza opracowana przez stocznię Sailart. Koja dziobowa ma długość i szerokość 1,98 metra, zwężając się do 44 centymetrów przy stopie, natomiast podłużne koje-kanapy mierzą 2,24 m długości i 0,67 m szerokości. Zmienne schowki i praktyczne miejsca do przechowywania współgrają z przytulnym oświetleniem i drewnianymi elementami, a kokpit zapewnia wygodne miejsca do siedzenia wraz z pasami relingowymi zamiast stalowych lin. Przy podniesionym kilu zanurzenie zmniejsza się do około 60 centymetrów, co ułatwia transport i żeglugę po płytkich wodach, choć to składany płat steru jest tym, co traci na wartości w przypadku wejścia na mieliznę.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym Sailart 19 najczęściej posiada fok samozwrotny, panele słoneczne, ster strumieniowy dziobowy oraz autopilota – zestaw ten świadczy o łatwej obsłudze w pojedynkę oraz stałym zasilaniu na kotwicy lub w żegludze. Opcjonalny gennaker o powierzchni 25 m², stawiany na stałym bukszprycie, jest elementem fabrycznym, a nie typową dopiską właściciela. Testowane jachty wyposażono w dedykowany silnik Torqeedo z kołem sterowym rumplem oraz akumulator w kabinie dziobowej jako część przemyślanej instalacji elektrycznej. Dla kupującego kluczowym pytaniem jest to, czy panele słoneczne i autopilot są obecne i poprawnie podłączone, ponieważ to one decydują o tym, jak daleko można bezproblemowo pływać jednodniowe rejsy.

Co sprawdzić

Seryjny kadłub dzieli z Sailart 20 swój kil i takielunek, a pierwszy prototyp nosił dodatkową masę rozwojową, której późniejsze jednostki miały się pozbyć – dlatego warto sprawdzić numer kadłuba, jeśli pierwotna lekkość ma znaczenie. Wewnętrzna wkładka i rdzeń piankowy są standardowe, ale pasy relingu, które na początku mogą wydawać się luźne, należy ocenić pod kątem bezpieczeństwa podczas żeglugi. Należy zauważyć, że w stanie z podniesionym kilem jacht nie dotarł do brzegu podczas porównawczego testu osiadania na dnie – należy więc skontrolować skrzynię mieczową i oś obrotu steru pod kątem zużycia od uderzeń o dno, które mogły nie zostać zauważone podczas testu na plaży. Niezatapialna pianka i certyfikat CE kategorii C ograniczały możliwości użytkowania do akwenów śródlądowych i przybrzeżnych. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla Sailart 19 są Holandia i Austria. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: upewnij się, że fok samozwrotny oraz panel autopilota słonecznego są w dobrym stanie, sprawdź kil i ster pod kątem śladów osiadania na dnie oraz oceniaj wkładkę wewnętrzną pod kątem kondensacji lub delaminacji. Dobrze utrzymany egzemplarz powinien nadal oferować najlepszy kompromis między komfortem życia a osiągami nautycznymi, którym testerzy przypisywali tę konstrukcję.