Sailart 19 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 19 è stato offerto in diverse varianti di allestimento, che spaziano dal tour in solitario all'uso in regata con equipaggio ridotto, ma l'elemento costante è il concetto spaziale sviluppato da Sailart per gli interni. La cuccetta di prua misura 1,98 metri di lunghezza e larghezza, restringendosi a 44 centimetri al piede, mentre le cuccette a divano longitudinali misurano 2,24 x 0,67 metri. Un sistema di gavoni variabili e pratici vani di stivaggio si fondono con una calda illuminazione e elementi in legno; il pozzetto offre buone sedute grazie a draglie a cinghia anziché a cavo metallico. Con la chiglia sollevata, il pescaggio scende a circa 60 centimetri per il trasporto su strada e le operazioni in acque poco profonde, anche se è la pala del timone pieghevole a cedere in caso di incaglio.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, il Sailart 19 è spesso dotato di fiocco autovirante, pannelli solari, elica di prua e autopilota: un insieme che garantisce una facile conduzione in solitario e una potenza costante all'ancora o in navigazione. Il gennaker opzionale da 25 metri quadrati, armato su un bompresso fisso, è un accessorio di serie piuttosto che un tipico upgrade dell'armatore; le barche testate mostravano inoltre un'installazione elettrica ben studiata, con un'elica Torqeedo personalizzata con timone a barra e una batteria nel picco di prua. Per l'acquirente, la domanda fondamentale è se i pannelli solari e l'autopilota siano presenti e cablati in modo intelligente, poiché questi elementi definiscono fino a che punto la barca possa essere utilizzata per uscite giornaliere senza complicazioni.

Cosa ispezionare

Lo scafo di serie condivide la chiglia e l'armo con il Sailart 20, e il primo prototipo ha accumulato un peso di sviluppo superfluo che le barche successive dovevano perdere; quindi è bene verificare il numero di scafo se l'originale leggerezza è importante. Il controstampo interno e l'anima in schiuma sono di serie, ma i draglie in cinghia che sembrano allentate a prima vista devono essere valutati per garantire la sicurezza durante la navigazione. Si noti che, con la chiglia sollevata, la barca non ha raggiunto la spiaggia nel confronto di spiaggiamento; pertanto, è necessario ispezionare la cassa della deriva e il perno del timone per verificare che l'usura da incaglio non abbia impedito di arrivare a riva durante il test di spiaggiamento. La schiuma inaffondabile e la certificazione CE di categoria C limitavano le aspettative all'uso su acque interne e costiere. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il Sailart 19 sono i Paesi Bassi e l'Austria. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare che il fiocco autovirante e il gruppo del pilota automatico solare siano integri, verificare la chiglia e il timone alla ricerca di segni di incaglio e valutare il controstampo interno per escludere condensa o delaminazione. Un esemplare ben mantenuto dovrebbe comunque offrire il miglior compromesso tra comfort abitativo e prestazioni veliche, che i tester hanno attribuito al progetto.