Ker 33 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wnętrze oferowane na rynku to ten sam układ z trzema podwójnymi kojami, dwoma kanapami w salonie, toaletą, stanowiskiem nawigacyjnym oraz kambuzem skoncentrowanym wokół węglowego stołu. Duże okna i białe wykończenie sprawiają, że kabina jest jasna, a głębokie rufki z dobrymi uchwytami wskazują na to, że jest to dzielny morski jacht turystyczno-regatowy, a nie tylko pusta skorupa. Przy długości 10 metrów i szerokości 3,36 metra przestrzeń pod pokładem jest hojna jak na te wymiary, a kupujący powinni spodziewać się tego samego cywilizowanego układu w każdym egzemplarzu, zamiast dopisywania wnętrza na zamówienie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używany Ker 33 najczęściej posiada w standardowym wyposażeniu nawigacyjnym ploter map, AIS oraz autopilota, a spinaker asymetryczny to powszechny element zestawu żagli w konfiguracji typu „sprit”. Poza tym oryginalne żagle i elektronika były dobierane przez poprzedniego właściciela, dlatego kluczowe kwestie dla kupującego dotyczą napędu i energii – silnik wysokoprężny o mocy 20 KM z zbiornikiem o pojemności 40 litrów jest stałym elementem, a każdy dodatkowy bank akumulatorów hotelowych lub system ładowania musi zostać oceniony indywidualnie – oraz obsługi żagli, gdzie standardem są osprzęt pokładowy Harken i stopery spinakera Spinlock, ale takielunek może być aluminiowy lub węglowy, a sam spinaker symetryczny lub asymetryczny. Elementy nawigacyjne i komfortowe wykraczające poza standardowe wyposażenie spotykane są rzadziej i powinny być traktowane jako dodatki dokonane przez właścicieli, a nie jako standard.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Standard konstrukcyjny to przekładka piankowa z włókna szklanego E i rdzenia Corecell winyloestrowego, zbudowana zgodnie z morskimi przepisami kategorii A normy ISO 12215. Ołowiany stopa kilu oraz autoklawowany kompozytowy ster to specyficzne elementy, których stan należy potwierdzić jako nienaruszony. Pilersy o profilu aerodynamicznym, kosz rufowy i kosz dziobowy są wykonane z kompozytu i formowane w autoklawie na miejscu, dlatego należy sprawdzić ich stan pod kątem delaminacji lub uszkodzeń od uderzeń. Inspekcja powinna skupić się raczej na systemach zamontowanych przez właściciela niż na odchyleniach strukturalnych. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla Ker 33 są Japonia, Australia i Malezja, co odzwierciedla bazę produkcji i dostaw. Dla potencjalnego nabywcy wnioski są proste: należy potwierdzić materiał takielunku i konfigurację spinakera, sprawdzić obecność powszechnego wyposażenia nawigacyjnego oraz skontrolować stan kompozytowego osprzętu pokładowego i podkładki kilowej. Niemal identyczne specyfikacje produkcyjne jachtu oznaczają, że stan techniczny i modernizacje dokonane przez właściciela mają większe znaczenie niż różnice w układzie wnętrza.

• Potwierdź konfigurację takielunku (aluminium/carbon) oraz typa grotu (asymetryczny/symetryczny)
• Sprawdź stan kompozytowych stójek relingu, kosza rufowego i kosza dziobowego pod kątem uszkodzeń
• Upewnij się, że na pokładzie zamontowane są ploter map, AIS i autopilot
• Skontroluj ołowiany podkowa kilu oraz formowaną w autoklawie płetwę sterową