Hunter 216 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy egzemplarz 216 dzieli ten sam podstawowy plan: otwarty kokpit z długimi ławkami, wewnętrznie postawiony maszt ułamkowy oraz podnoszony miecz zamiast stałego balastu. Jacht jest zazwyczaj wyposażony w mały silnik zaburtowy do manewrów portowych, zamontowany w osi symetrii kadłuba, gdzie pozwala na to podest VARA. Zaprojektowanie nie przewiduje wnętrza typu kempingowego; są to jachty jednodniowe z odwróconą pawężą i łatwym przejściem do plaży lub transportu na przyczepie. Ponieważ kadłub jest wykonany z tworzywa termoplastycznego z pianką zapewniającą dodatnią pływalność, układ pozostaje prosty, a konstrukcja nie kryje tradycyjnych problemów z gniciem laminatu.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Używane egzemplarze 216 często wyposażone są w zestaw spinakera, który zawiera bukszpryt oraz asymetryczny żagiel do żeglugi z wiatrem. Poza tym istotne elementy wyposażenia pozostają w stanie fabrycznym: standardem były grot i fok marki North Sails, roler Harken oraz przyczepa, a hydrauliczny system podnoszenia miecza z aluminiowym siłownikiem jest integralną częścią jachtu. Jako napęd pomocniczy zazwyczaj montuje się mały silnik zaburtowy. Kupujący powinni podejść z rezerwą do wszelkich poważniejszych modyfikacji – przeznaczeniem tego jachtu była żegluga jednodniowa, a ciężkie sprzęty turystyczne nie są jego naturalnym środowiskiem.

Co sprawdzić

Recenzenci zauważyli, że pierwsze egzemplarze modelu 216 nie posiadały handrelingów na kołnierzach pokładówki, a siedzenia i podłoga kokpitu były całkowicie gładkie, dlatego należy upewnić się, że montowane standardowo antypoślizgowe, wzmocnione wsporniki salingów są w pełni funkcjonalne. Niektóre jachty ze floty wykazywały tendencję do pompowania i odwracania masztu przy silnym wietrze, co można było usunąć poprzez lepsze mocowanie za pomocą sworznia i kołnierza masztu; należy zweryfikować, czy wsporniki salingów są wzmocnionymi wersjami. W kilku układach sterowych VARA występowały problemy z łożyskami kulkowymi wynikające z błędu montażowego, dlatego należy przetestować podnoszenie steru i sprawdzić łożyska popychacza steru (pod). Należy również potwierdzić, że siłownik miecza hydraulicznego to odporna na korozję konstrukcja aluminiowa oraz że kil unosi się płynnie od 3 stóp 6 cali do 1 stopy. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Hunter 216 jest zazwyczaj dostępny na rynku amerykańskim. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić obecność antypoślizgowej podłogi kokpitu i wzmocnionych uchwytów salingów, przetestować działanie hydraulicznego miecza oraz steru VARA, sprawdzić mocowanie masztu przy dławicy oraz pamiętać, że jacht ma charakter daysailera, a nie jednostki turystycznej. Zadbany egzemplarz po wprowadzeniu poprawek produkcyjnych to łatwy w utrzymaniu, niemal niezatapialny jacht do transportu na przyczepie.