Hunter 216: veleros en venta y panorama del mercado

Glenn Henderson·2003·~250 hulls·Hunter Marine
Hunter 216 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · retráctil
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
21.5' · 6.55 m
Despl.
1250 lbs · 567 kg
Primer año
2003

El Hunter 216 es un velero remolcable estadounidense diseñado por Glenn Henderson y construido por primera vez en 2003 por Hunter Marine en los Estados Unidos, con 250 unidades completadas antes de que el diseño dejara de producirse. Concebido como un velero de día fácil de navegar más que como un crucero de acampada, cuenta con un casco de termoplástico fabricado mediante el proceso Advanced Composite Process y una orza de plomo elevable; un barco pequeño que supera sus 21 pies y 6 pulgadas de eslora gracias a una forma de casco deliberadamente derivada de los deportivos.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
7078 €
De salida, no de venta · 5 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
3
5 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
-1.8%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

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Guía del comprador del Hunter 216

El Hunter 216 es un velero de día remolcable de 21 pies y 6 pulgadas construido por Hunter Marine a partir de 2003, con 250 unidades producidas antes de que el diseño saliera del catálogo. Este pequeño sloop de Glenn Henderson, influenciado por los barcos deportivos, utiliza un casco termoplástico y una orza de plomo elevable. Para un comprador que explore el mercado de ocasión, el 216 es ante todo un velero de día para vientos suaves —no un crucero de bolsillo— y el ejemplar adecuado mostrará las mejoras de producción que se realizaron tras sus primeros problemas de adaptación.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los 216 comparten la misma planta esencial: una bañera abierta con bancos largos, un mástil fraccionado con sables internos y una orza retráctil en lugar de lastre fijo. El barco suele ir equipado con un pequeño motor fueraborda para maniobras, montado en la línea de crujía que permite el pod de VARA. Por diseño, no tiene interior para acampar; son veleros de día con espejo de popa invertido y una fácil entrada para el uso en playa o remolque. Al ser el casco termoplástico con flotabilidad positiva de espuma, la distribución se mantiene sencilla y la estructura no oculta los problemas tradicionales de podredumbre de la fibra de vidrio.

Equipamiento y mejoras habituales

Los 216 de ocasión suelen incluir un paquete de spinnaker, que aporta un bauprés y una vela asimétrica para navegar a un largo con viento portante. Más allá de eso, el equipamiento significativo se encuentra en su mayoría tal como se entregó: la vela mayor y el foque de North Sails, el enrollador Harken y el remolque eran estándar, y el sistema hidráulico de elevación de la orza con su pistón de aluminio forma parte del barco. Normalmente se instala un pequeño motor fueraborda como propulsor auxiliar. Los compradores deben valorar con cautela las modificaciones complejas; el programa del velero era la navegación de día, y el equipo pesado de crucero no es su hábitat natural.

Qué inspeccionar

Los revisores comprobaron que los primeros 216 no llevaban pasamanos en las brazolas y dejaban los asientos de la bañera y el plan completamente lisos, por lo que hay que verificar que estén presentes los soportes de crucetas reforzados y antideslizantes estándar de producción. Algunos barcos de la flota mostraron mástiles que se doblaban e invertían con viento fuerte, solucionado mediante un mejor apoyo con un perno de retención y un cuello de mástil; confirme que los soportes de las crucetas sean del tipo reforzado. Unos pocos conjuntos de timón VARA presentaron problemas de rodamientos de bolas debido a un fallo aislado en su instalación, así que pruebe la elevación del timón y revise los cojinetes del pod. Confirme que el pistón hidráulico de la orza sea la unidad de aluminio resistente a la corrosión y que la quilla suba suavemente desde los 3 pies y 6 pulgadas hasta los 1 pie. (1)

Disponibilidad y recomendación para el comprador

El Hunter 216 se encuentra habitualmente en los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirmar que la bañera tiene antideslizante y que los soportes de las crucetas están reforzados, probar el funcionamiento de la orza hidráulica y del timón VARA, verificar el refuerzo del mástil en la fogonadura y adaptarse al programa de velero de día del barco en lugar de esperar habitabilidad para crucero. Un ejemplar limpio con las mejoras de producción aplicadas es un velero remolcable de bajo mantenimiento e insubordinable.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Hunter 216 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 3 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

3 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos7636 €32100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

3 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Hunter Marine 24024.08'$ 94002510
Parker Boats 2121'$ 523581
Hunter 216Estás aquí$ 825053

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Hunter 216 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Hunter 216 de ocasión en los últimos 12 meses es 7078 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Hunter 216 hay en venta?+
3 anuncios de Hunter 216 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 5 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Hunter 216 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Hunter 216 ha bajado un 1.8% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Hunter 216?+
Los principales mercados de anuncios de Hunter 216 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Hunter 216?+
Modelos comparables son Hunter Marine 240, Parker Boats 21. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.