Hunter 216 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Glenn Henderson·2003·~250 hulls·Hunter Marine
Hunter 216 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · hubkiel
Rigg
7/8-Slup
LOA
21.5' · 6.55 m
Verdr.
1.250 lbs · 567 kg
Erstes Baujahr
2003

Die Hunter 216 ist ein amerikanisches trailerbares Segelboot, das von Glenn Henderson entworfen und erstmals 2003 von Hunter Marine in den Vereinigten Staaten gebaut wurde. Vor dem Auslaufen der Produktion wurden 250 Exemplare fertiggestellt. Konzipiert als leicht zu segelnder Daysailer und weniger als CampingFahrtenyacht, verfügt sie über einen thermoplastischen Rumpf, der im Advanced Composite Process hergestellt wird, sowie ein HubSchwert aus Blei – ein kleines Boot, das durch eine bewusst vom Sportboot abgeleitete Rumpfform seine Länge von 21 Fuß und 6 Zoll weit übertroffen hat.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
7.087 €
Angebot, nicht Verkauf · 5 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
3
5 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
-1.8%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
1
Vereinigte Staaten (100.0%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Hunter 216 Kaufberatung

Die Hunter 216 ist ein trailerbarer Daysailer mit einer Länge von 21 Fuß und 6 Zoll, der von 2003 bis zum Verlassen des Katalogs von Hunter Marine gebaut wurde. Von dem Entwurf wurden 250 Exemplare produziert. Die von Glenn Henderson entworfene kleine Slup, die von Sportbooten inspiriert ist, verfügt über einen thermoplastischen Rumpf und ein aufholbares Bleibohr-Schwert. Für einen Käufer, der den Gebrauchtmarkt durchstöbert, ist die 216 in erster Linie ein leichtwindtauglicher Daysailer – kein Pocket-Cruiser – und das richtige Exemplar zeigt die Serienverbesserungen, die nach den anfänglichen Schwierigkeiten folgten.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede 216 teilt denselben grundlegenden Aufbau: eine offene Plicht mit langen Sitzbänken, einem innenliegenden, fraktionierten Mast und einem Hubkiel anstelle von festem Ballast. Das Boot ist normalerweise mit einem kleinen Außenborder für Hafenmanöver ausgestattet, der im Mittschiffsbereich montiert wird, wo der VARA-Pod es zulässt. Der Innenraum ist konstruktionsbedingt nicht zum Zelten ausgelegt; dies sind Daysailer mit einem negativen Spiegel und einer einfachen Durchgangsluke für den Strand oder den Trailer. Da der Rumpf thermoplastisch mit positiver Auftriebswirkung durch Schaumstoff ist, bleibt das Layout einfach, und die Struktur birgt keine Risiken traditioneller GFK-Fäulnis.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Gelegentliche 216s sind oft mit einem Spinnaker-Paket ausgestattet, das einen Bugspriet und ein asymmetrisches Spinnakersegel für Tagestouren vor dem Wind mitbringt. Abgesehen davon ist die wesentliche Ausrüstung meist im Originalzustand erhalten: Großsegel und Fock von North Sails, eine Harken-Rollanlage und ein Trailer waren Standard, und der hydraulische Schwertlift mit seinem Aluminium-Zylinder gehört zum Boot dazu. Normalerweise ist ein kleiner Außenborder als Hilfsmotor montiert. Käufer sollten auf aufwendige Umbauten mit Vorsicht herangehen – das Konzept des Bootes war das Tagesegeln, und schwere Fahrtenausrüstung liegt nicht in seinem Element.

Was zu inspizieren ist

Kritiker stellten fest, dass die ersten 216 keine Handläufe auf den Sülls hatten und die Cockpitkissen sowie den Boden komplett glatt ließen. Überprüfen Sie daher, ob serienmäßige rutschfeste und verstärkte Salingstützen vorhanden sind. Einige Boote aus der Flotte zeigten bei starkem Wind ein Pumpen und Kippen des Mastes, was durch bessere Befestigung mit einem Mastpin und einer Mastklammer behoben wurde; prüfen Sie, ob die Salingstützen vom verstärkten Typ sind. Einige VARA-Ruderanlagen hatten aufgrund eines isolierten Montagefehlers Probleme mit den Kugellagern. Üben Sie den Ruderaufholmechanismus aus und überprüfen Sie die Lager der Paddel. Stellen Sie sicher, dass der hydraulische Schwertbolzen aus korrosionsbeständigem Aluminium besteht und das Schwert problemlos von 3 Fuß 6 Zoll bis auf 1 Fuß angehoben werden kann. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die Hunter 216 ist typischerweise in den USA zu finden. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz: Überprüfen Sie das rutschfeste Cockpit und die verstärkten Salingenstützen, testen Sie die Bedienung des hydraulischen Schwerts und des VARA-Ruders, prüfen Sie die Maststütze an der Decksdurchführung und passen Sie sich an den Daysailer-Konzept des Bootes an, anstatt auf Fahrtenkomfort zu hoffen. Ein gepflegtes Exemplar mit den Serienänderungen ist ein wartungsarmes, unsinkbares Segelboot zum Trailern.

Wo sie gelistet sind

Hunter 216 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 3 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

3 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten7.645 €32100.0%

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Hunter 216?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Hunter 216 in den letzten 12 Monaten liegt bei 7.087 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Hunter 216 Segelboote stehen zum Verkauf?+
3 Hunter 216 Inserate sind in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 5 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Hunter 216?+
Der mediane Angebotspreis für die Hunter 216 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 1.8% gefallen.
04Wo stehen Hunter 216 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Hunter 216 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (100.0%).
05Was sollte ich mir statt einer Hunter 216 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Hunter Marine 240, Parker Boats 21. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.