Gulfstar Hirsch 45: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La firma del velero es su distribución con camarote de popa, donde la manga y el francobordo se combinan para hacer que el interior parezca más grande de lo que sugiere el casco de 44'8". Una cama isla de matrimonio accesible por los lados con aseo privado y ducha independiente define el camarote del armador a popa, mientras que la cocina se sitúa en el pasillo de estribor como una distribución práctica para el crucero. La mayoría de las unidades usadas ya permiten largas travesías en solitario gracias a la amplia capacidad de estiba para combustible y agua, comúnmente superiores a 100 galones de diésel y 150 de agua dulce. La configuración dominante es la sloop a tope de palo, aunque aparecen algunos barcos con aparejo de ketch que merecen ser considerados para reducir la carga de una sola vela.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, los sistemas de energía y navegación suelen estar equipados de forma habitual más que excepcional. Los paneles solares, las baterías de litio, los inversores, los pilotos automáticos, los plotter cartográficos, el AIS, el radar y Starlink aparecen con frecuencia, lo que significa que un comprador puede esperar un núcleo eléctrico y de navegación moderno y funcional sin tener que considerarlo una mejora de lujo. La independencia de energía y agua se aborda con frecuencia mediante potabilizadoras instaladas de serie. Para mayor comodidad y maniobra de las velas, son habituales los biminis, las capotas antirrociones, los pescantes para auxiliar y las duchas en bañera; además, la configuración para tripulación reducida es una característica habitual. Las mejoras adicionales más frecuentes incluyen aire acondicionado, winches eléctricos, agua caliente y cubierta de teca. Las actualizaciones menos comunes por parte de los propietarios incluyen gennakers, congeladores, plataformas de baño y radiobalizas EPIRB.

Qué inspeccionar

El casco es de fibra de vidrio maciza y proporciona tranquilidad frente a perforaciones por el ancla, pero las cubiertas suelen tener núcleo de balsa, por lo que cualquier inspección debe centrarse en la intrusión de humedad y la degradación del núcleo en los pasos de cubierta. La opción diésel predominante en estos veleros era una unidad Perkins o Yanmar de 50 a 66 caballos de fuerza, por lo que se debe confirmar la instalación específica, el historial de mantenimiento y la configuración de la hélice, ya que la velocidad de crucero de 6,5 a 7 nudos a 2200 RPM depende de esa configuración. Verifique qué variante de calado está examinando, ya que las versiones de poco calado y de gran calado se adaptan a diferentes perfiles de crucero y expectativas de maniobra en puerto. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para estos veleros son Estados Unidos, República Dominicana, Bahamas y Guatemala. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme la variante de calado de la quilla en función de los fondos previstos, revise las cubiertas con núcleo de balsa en busca de humedad, verifique el modelo y el historial del motor diésel, y espere heredar una instalación eléctrica y de navegación habitualmente modernizada.

• Adapte el calado poco profundo o profundo a su zona de navegación.
• Realice una inspección de las cubiertas con núcleo de balsa en busca de humedad en los pasos de los elementos.
• Confirme el mantenimiento del motor Perkins o Yanmar y la configuración de la hélice.
• Espere mejoras comunes ya a bordo en sistemas de energía solar, litio, potabilizadora y navegación.