Grand Soleil 46.3 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Model 46.3 był sprzedawany z jedną podwójną kabiną dziobową w osi symetrii lub dwiema kabinami dziobowymi, a w obu wersjach salon wyposażony jest w kambuz na lewej burcie oraz jadalnię z centralnym stołem wyspowym. Na rynku często spotyka się egzemplarze pocharterowe w układzie czterokabinowym, dlatego nabywcy poszukujący większej, prywatnej kabiny armatorskiej na dziobie powinni liczyć się z koniecznością przeszukania historii czarterowej, aby znaleźć jacht przeznaczony do użytku prywatnego. Żadna z wersji nie oferuje istotnej przestrzeni magazynowej na rufie, ponieważ konstrukcja praktycznie nie posiada bakisty.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest w solidny zestaw elektroniki klasy armatorskiej: autopilot, radar, AIS, ploter map, ciepła woda, tratwa ratunkowa i bimini są standardowym wyposażeniem. Ponadto często spotyka się panele słoneczne, pokład tekowy, ogrzewanie kabiny i spinaker, podczas gdy falownik lub spinaker asymetryczny pojawiają się tylko jako okazjonalna modernizacja ze strony właściciela. Dla kupującego praktyczne obszary skupiają się wokół energii i komfortu: panele słoneczne i ogrzewanie rozszerzają możliwości życia poza siecią, pokład tekowy wiąże się z kosztami konserwacji, a spinaker lub asymetryczny sprzyjają żegludze przy słabym wietrze, ale oznaczają dodatkowe urządzenia do sprawdzania.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Połączenie kilu z kadłubem wymaga szczególnej uwagi: zewnętrzny finkil jest mocowany na stalowych śrubach przykręconych do ocynkowanych uchwytów typu U, a stocznia pokrywa cały ten montaż żywicą epoksydową w celu zapobiegania korozji. Należy sprawdzić, czy powłoka jest nienaruszona, a na śrubach nie ma śladów przecieków. Połączenie pokładu z kadłubem wykorzystuje nikielowane nitowania ze stali nierdzewnej oraz aluminiowy reling stopowy przykręcany na śruby, dlatego należy sprawdzić, czy nie występuje rozwarstwienie kadłuba i pokładu ani korozja nitów. Kadłub jest wykonany z ręcznie układanego laminatu z włókna szklanego z warstwami zewnętrznymi z żywicy winyloestrowej zapobiegającej osmozie, jednak inspekcja powinna potwierdzić brak pęcherzy osmotycznych. Dostęp do silnika odbywa się od tyłu zejściówki i przez panele kabiny rufowej, więc należy upewnić się, że otwierają się one bez problemu na silnik Yanmar. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te regularnie pojawiają się we Włoszech, Hiszpanii, Stanach Zjednoczonych, Chorwacji, Danii i Grecji. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj, czy układ wnętrza odpowiada Twoim potrzebom prywatności, skontroluj epoksyd na śrubach kilu oraz połączenie pokładu z kadłubem, upewnij się co do modernizacji paneli słonecznych lub ogrzewania, jeśli zamierzasz mieszkać na pokładzie, oraz zaplanuj budżet na konserwację pokładu tekowego w przypadku wyposażonych w niego jednostek.

• Dokonaj świadomego wyboru układu z kabiną centralną lub czterema kabinami
• Podczas inspekcji sprawdź śruby kilowe i połączenie pokładu z kadłubem pod kątem korozji lub rozwarstwień
• Sprawdź dostęp do silnika przez zejściówkę oraz panele rufowe
• Przy bardziej popularnych ogłoszeniach spodziewaj się egzemplarzy pocharterowych