Guía del comprador del Comet 850
Buscar un Comet 850 de segunda mano significa contemplar un sloop Comar diseñado por Finot y producido entre 1977 y 1985, con más de 400 cascos terminados, una cifra saneada que mantiene la búsqueda de un barco de ocasión realista para un crucero costero. El programa racional del velero, concebido para ampliar el mercado con un barco para todos, sigue definiendo lo que se obtiene de segunda mano: compacto, de gran manga y con una alta densidad de amarres en lugar de un lujo excesivo.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Cada 850 cuenta con la misma distribución básica: una carroza que se extiende por todo el camarote de proa, iluminada por grandes ventanas, y un interior de seis plazas para dormir dentro de los 8,5 metros de eslora y un ancho máximo de 2,90 metros. El espejo de popa reducido señalado en las reseñas de la época significa que el espacio de estiba a popa y la superficie de la bañera son modestos; los compradores deben considerar la carroza como su principal ventaja, no como un punto débil. Con más de 400 unidades construidas, la variación de distribución entre los ejemplares es mínima, por lo que el estado de conservación y las mejoras importan más que buscar una configuración rara. (1)
Equipamiento y mejoras habituales
La ficha técnica de fábrica enumera un depósito de agua de 110 litros y un diésel Farymann de 6/18 CV, siendo este último el elemento más importante para el comprador: su baja potencia es adecuada para días de navegación a vela, pero limita la autonomía de navegación a motor. Un aparejo a tope de palo con una vela mayor de 14,50 m², un génova de 28,0 m² y un spinnaker de 62,0 m² define el plano de vela que encontrará; la renovación de lonas y maniobra de velas, no el rediseño del aparejo, es la inversión habitual del propietario. No aparece ningún generador ni potabilizadora en los datos de origen, por lo que cualquier equipo de este tipo es una adición del propietario y no un equipamiento estándar.
Qué inspeccionar
El casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza del 850 y su lastre de plomo de 1.100 kg frente a un desplazamiento de 3.000 kg constituyen la base estructural para la inspección. Verifique el estado de mantenimiento del motor diésel Farymann 6/18 CV, ya que su gama de potencia mínima castiga más la falta de atención que lo haría un motor más grande. Revise las ventanas y los sellos de la carroza, ya que los grandes acristalamientos son integrales para el camarote de proa y pueden ser una vía de filtración si están envejecidos. (2)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
La producción de más de 400 cascos es la única guía realista. Al adquirir un 850 de segunda mano, confirme: que se mantenga la distribución de la carroza con seis literas; que el motor diésel Farymann esté operativo con 6/18 CV; que se verifique la opción de depósito de 110 litros y calado de 1,30/1,60 m; que los sellados de las ventanas de la carroza estén en buen estado; y que se presenten las velas originales de 14,50 m² de mayor y 28,0 m² de génova, o sustituciones razonables de estas.