Cal 24-3 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Jachty Cal 24-3 dostępne są z standardowym stałym finkilem o zanurzeniu 4,25 stopy lub opcjonalnym kilem o małym zanurzeniu (shoal draft) wynoszącym 3,33 stopy, przy czym ten drugi posiada większy balast ołowiany. Oba warianty dzielą ten sam kadłub o długości 24,33 stopy, szerokości 8 stóp i linii wodnej na poziomie 20 stóp. Pod pokładem znajdziemy podwójną koję V w części dziobowej, dwie proste koje-kanapy w salonie, kambuz na prawej burcie z dwupalnikową kuchenką i zlewem tuż za zejściówką oraz toaletę na lewej burcie za koją dziobową. Szafa na ubrania znajduje się na prawej burcie przy zejściówce, a komora kotwiczna jest umieszczona w dziobie. Wysokość w kabinie wynosi skromne 60 cali, a wentylację zapewnia duża luka dziobowa. Wyciągana podwójna koja na lewą kanapę była opcją fabryczną, dzięki czemu niektóre jachty oferują wygodniejsze miejsca do spania niż inne.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów jest wyposażona w silnik zaburtowy o mocy od 3 do 6 KM do manewrów portowych, podczas gdy niektóre mają opcjonalny silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 7,5 KM z zbiornikiem 12 galonów (ok. 45 l) zapewniającym większy zasięg. Kupujący powinni szukać kosztowniejszych kabestanów samozwrotnych Barient #19ST oraz obciągacza bomu, ponieważ standardowe kabestany były zbyt małe na pełną żeglugę. Standardowy zbiornik wody słodkiej ma pojemność 15 galonów (ok. 57 l). Biorąc pod uwagę wiek jachtu, powszechnymi ulepszeniami wprowadzanymi przez właścicieli są modernizacje tkanin pokładowych i obsługi żagli, takie jak rolowany żagiel przedni lub wymiana olinowania ruchomego – warto to sprawdzić przed zakupem.

Co sprawdzić

Uchwyt silnika zaburtowego na pawęży jest trudno dostępny z kokpitu, więc należy upewnić się, że uchwyt oraz mocowanie silnika są w dobrym stanie i nadają się do użytku. Standardowe kabestany są zbyt małe na pełne żeglowanie regatowe, co oznacza, że wiele jachtów zostało doposażonych w nowsze urządzenia – należy zweryfikować wszelkie deklaracje dotyczące kabestanów z tym, co faktycznie jest zamontowane. W przeciwnym razie należy zbadać zewnętrzny ołowiany kil przykręcony do falszki pod kątem poluzowania lub korozji na śrubach, ponieważ ta połączenie decyduje o integralności podwodnej jachtu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Dostępność regionalna nie jest śledzona w centralnym wykazie, ale Cal 24-3 pojawia się w ogólnych kanałach z używanymi jachtami żaglowymi jako mały, łatwy do transportu na przyczepie jacht turystyczny. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić typ kilu i zanurzenie dla akwenów, w których będzie pływać, zweryfikować konfigurację miejsc noclegowych, w tym opcję rozkładanej koji, sprawdzić stan kabestanów i obciągacza oraz dokładnie obejrzeć zewnętrzną stopę silnika na pawęży i śruby mocujące stopę kilu.

• Zdecyduj się na finkil lub kil o małym zanurzeniu odpowiedni do Twoich ograniczeń głębokości
• Upewnij się, że są obecne samozwrotniki Barient i obciągacz bomu, jeśli liczy się dla Ciebie osiąg
• Przetestuj z wachty w kokpicie dostęp do zewnętrznego uchwytu na pawęży
• Sprawdź połączenie śruby łączącej ołowiany kil z dziobnicą