Bianca 28 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy jacht Bianca 28 posiada tę samą podstawową konstrukcję: pięć miejsc do spania i kambuz pod pokładem w solidnym kadłubie z laminatu poliestrowo-szklanego o długości niecałych 28 stóp. Kadłub o długim kilu i małej szerokości (stosunek długości do szerokości wynosi 3,23, czyli mniejszy niż u większości konkurentów) sprawia, że przestrzeń we wnętrzu jest skromna, ale ciężki kadłub dobrze trzyma się wody. Przy wyporności około 5070 funtów i balastzie ołowianym o masie 2094 funtów, statystycznie jest to „ciężki jacht turystyczny”, a ta masa zapewnia mu stabilniejszy ruch na fali niż lżejszej łodzi o tej samej długości.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym w tych jachtach powszechnie spotyka się ogrzewanie kabiny oraz autopilot, co odzwierciedla ich przeznaczenie do żeglugi turystycznej w klimacie północnoeuropejskim. Poza tym kupujący powinni spodziewać się standardowego dla tamtego okresu ożaglowania slupa topowego, a nie długiej listy opcji fabrycznych; wszelkie elektronika czy osprzęt do obsługi żagli poza ogrzewaniem i autopilotem to zazwyczaj dodatki własnościowe, a nie wyposażenie oryginalne.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jednym z najważniejszych parametrów do zweryfikowania jest zanurzenie. Bianca 28 ma zanurzenie około 2 metrów (6,6–6,9 stopy) w zależności od obciążenia, co oznacza, że ze względu na jego głębokość może wchodzić tylko do głównych marin – płytkie miejsce postojowe czy osuszający się port są po prostu niedostępne. Długi kil, który zapewnia jej dobrą stabilność kursową, sprawia również, że trudniej jest nią manewrować w ciasnych portach. Należy więc dokładnie sprawdzić połączenie kilu z kadłubem oraz przednią krawędź kilu pod kątem uszkodzeń od wejścia na mieliznę, a także upewnić się, że ster i skeg są w dobrym stanie, biorąc pod uwagę obciążenia, jakim mogły być poddawane w ciasnych przestrzeniach. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te najczęściej pojawiają się w Niemczech, Danii, Holandii, Szwajcarii i Austrii. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka i konkretna:

• Upewnij się, że zanurzenie wynoszące 6,6–6,9 stopy pasuje do Twoich portów i miejsc postojowych na lądowaniu
• Skontroluj połączenie długiego kilu z kadłubem oraz jego przednią krawędź pod kątem śladów po wejściu na mieliznę
• Sprawdź działanie ogrzewania i autopilota, jeśli są zamontowane (częste wyposażenie)
• Sprawdź stan balastu ołowianego kilu oraz kondycję steru na skegu
• Spodziewaj się smukłego, ciężkiego jachtu turystycznego z małym takielunkiem – nie średnio-wiatrowego sprintera