Poradnik kupującego Alo 33
Poszukiwanie na rynku wtórnym jachtu Alo 33 oznacza polowanie na mały, zbudowany w Norwegii laminatowy slup, który nigdy nie był produkowany masowo. Przy mniej niż 100 zbudowanych egzemplarzach, z których niektóre zostały doprowadzone do stanu gotowości przez właścicieli, każdy jacht na rynku wtórnym jest studium indywidualnej historii, a nie jednolitej klasy seryjnej. Dlatego zakupy opierają się tak samo na kondycji konkretnego kadłuba, jak i na cechach charakterystycznych dla danego modelu.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Alo 33 posiada jedną kabinę i osiem miejsc do spania, kambuz oraz toaletę, z wykończeniem tekowym pod pokładem. Zbiornik wody ma pojemność 120 litrów przy 80 litrach zbiornika ścieków, a zbiornik paliwa mieści 90 litrów diesla. Ten układ z jedną kabiną i ośmioma miejscami sypialnymi nadaje się do żeglugi przybrzeżnej dla grup lub rodzin, ale oferuje niewiele prywatnych przestrzeni. Ponieważ niektóre kadłuby były wykańczane przez właścicieli, prowadzenie instalacji i zabudowa mogą znacznie różnić się między poszczególnymi jachtami, nawet jeśli ogólny układ jest taki sam.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Na chorwackim rynku wtórnym powszechnie spotyka się radar, ploter map, tratwę ratunkową oraz prysznic w kokpicie, natomiast często można zobaczyć falownik, ciepłą wodę, pokład tekowy i autopilota. Dla kupującego najważniejsze kategorie to nawigacja i bezpieczeństwo – radar z ploterem map i tratwa ratunkowa świadczą o gotowości do żeglugi przybrzeżnej lub pełnomorskiej – oraz systemy komfortu, takie jak ciepła woda i prysznic w kokpicie, które ułatwiają życie na pokładzie. Pokład tekowy, jeśli występuje, jest często stosowanym ulepszeniem kosmetycznym i poprawiającym przyczepność, ale wymaga dokładnej inspekcji pod kątem wieku.
Co sprawdzić
Głównym zagrożeniem na rynku wtórnym jest budowa jachtu przez właściciela (home-completion). Oznacza to, że jakość poszczególnych jednostek może się różnić i wymaga dokładnej inspekcji prac konstrukcyjnych oraz wykończenia wykonanych we własnym zakresie – co oznacza, że jakość może być zmienna. Ponadto należy potwierdzić, że silnik wysokoprężny Volvo Penta MD2B oraz napęd wałowy są w dobrym stanie, sprawdzić żeliwny finkil pod kątem korozji przy zanurzeniu od 1,70 do 1,81 m oraz zweryfikować teakowy wnętrze i wszelkie dopasowane przez właściciela systemy zgodnie z oryginalną specyfikacją. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Alo 33 można zazwyczaj znaleźć w Chorwacji. W skrócie lista kontrolna dla potencjalnego nabywcy wygląda następująco: zweryfikuj jakość wykończenia kadłuba, sprawdź stan silnika MD2B oraz przekładni wału, obejrzyj żeliwny kil oraz oceniaj powszechnie montowane wyposażenie nawigacyjne i bezpieczeństwa. Pamiętaj, że rzadkość tego modelu oznacza wolniejsze porównania, dlatego każdy jacht należy traktować jako unikalny egzemplarz.