Westerly Nomad 22 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Nomad presenta una cabina che si estende per tutta la lunghezza dello scafo, con volumi paragonabili a quelli di un ventisei piedi e un'altezza interna che Rayner ha progettato per gli uomini alti. L'allestimento può prevedere un fornello a carbone e alcune barche restaurate sfruttano lo spazio inutilizzato sotto il pagliolato del pozzetto per alloggiare un serbatoio d'acqua dolce e la pompa. La configurazione a doppia chiglia significa che molti esemplari hanno trascorso del tempo negli estuari e nei canali oltre che in mare aperto, quindi i segni d'usura differiscono da quelli di una barca da regata puramente costiera.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La riscaldazione è comunemente installata e un cartografico con autopilota sono tipici degli annunci di barche ben equipaggiate, insieme a una configurazione per equipaggio ridotto che riflette l'intento di Rayner di rinviare le manovre correnti verso poppa. Per l'acquirente, la riscaldazione e l'installazione di un timone a vento o dell'autopilota estendono l'utilizzabilità durante le stagioni intermedie, mentre il cartografico riduce il carico di navigazione su uno scafo di 22 piedi adatto a una crociera rilassata. La configurazione per equipaggio ridotto è un elemento concreto da valutare: indica come la barca fosse destinata a essere condotta e quali aggiornamenti i precedenti proprietari abbiano apprezzato.

Cosa ispezionare

Un esemplare recuperato trovato in Normandia mostrava i punti critici da verificare durante qualsiasi visita. La vernice si staccava e il compensato del boccaporto principale era marcito; quindi controllate se i boccaporti sono morbidi al tatto e guardate sotto le falchette per individuare legno delaminato. L'impianto elettrico su quella barca era distrutto, quindi provate ogni circuito e controllate l'impianto a 12 volt per verificare la presenza di corrosione sul pannello. Nel corso della sua vita qualcuno aveva apportato modifiche discutibili al timone e al pozzetto, e un precedente proprietario aveva rimossi il motore entrobordo per imbullonare un pozzetto fuoribordo realizzato in modo molto rudimentale; pertanto ispezionate il pagliolato del pozzetto e la zona dello specchio di poppa per verificare l'esistenza di un pozzetto ricostruito o fai-da-te, e confermate che l'asse del timone e le boccole non siano state modificate e siano sane. Il problema principale su quel relitto era rappresentato dalla sporcizia e dalla trascuratezza piuttosto che da un difetto strutturale; quindi un vano motore sporco o un controstampo macchiato è un segnale da approfondire anziché da farvi desistere dall'acquisto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il Nomad 22 sono il Regno Unito e gli Stati Uniti. Per una visita, passa in rassegna questa breve selezione:

• Controlla il compensato del boccaporto principale per verificare la presenza di marciume e pelucchiatura della vernice.
• Testa tutti i circuiti a 12 volt e ispeziona il pannello per escludere corrosione.
• Esamina il timone e il pozzetto alla ricerca di modifiche non documentate.
• Conferma che qualsiasi conversione del pozzo fuoribordo sia stata adeguatamente ricostruita.
• Guarda oltre lo sporco superficiale per valutare la solida struttura sottostante.