Westerly Nomad 22 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Nomad dispose d'une cabine qui s'étend sur toute la largeur de la coque, dont le volume est comparé à celui d'un voilier de vingt-six pieds, avec une hauteur sous barrots conçue par Rayner pour les hommes grands. Une cuisinière au charbon peut faire partie de l'équipement, et certains bateaux restaurés utilisent l'espace disponible sous le plancher du cockpit pour installer un réservoir d'eau douce et une pompe. La configuration biquille signifie que de nombreux exemplaires ont passé du temps dans les estuaires et les canaux autant qu'en mer, de sorte que les modes d'usure diffèrent de ceux d'un pur régatier côtier.

Équipement et améliorations courantes

Le chauffage est souvent installé, et un traceur de cartes ainsi qu'un pilote automatique sont typiques des annonces bien équipées, tout comme une configuration pour équipage réduit qui correspond à la conception de gréement courant renvoyé vers l'arrière par Rayner. Pour un acheteur, le chauffage et une installation de pilote automatique ou d'autoguidage prolongent la saisonnalité d'utilisation, tandis qu'un traceur de cartes réduit la charge de navigation sur une coque de 22 pieds conçue pour une croisière détendue. La configuration pour équipage réduit est un élément de confort essentiel : elle témoigne de la manière dont le bateau était destiné à être mené et des améliorations appréciées par les propriétaires précédents.

Ce qu'il faut inspecter

Un exemplaire retrouvé en Normandie illustrait parfaitement les points à vérifier lors d'une visite. La peinture était écaillée et le contreplaqué du capot principal pourri ; il convient donc de tester la souplesse des panneaux de pont et de rechercher sous les hiloires du bois délaminé. L'électricité était complètement morte sur ce bateau ; activez chaque circuit et inspectez le système 12 volts pour détecter toute corrosion au niveau du tableau électrique. Au cours de sa vie, quelqu'un avait apporté des modifications douteuses au safran et au cockpit, et un ancien propriétaire avait retiré le moteur in-bord pour installer un puits de hors-bord mal réalisé ; examinez donc le fond du cockpit et la zone du tableau arrière pour repérer un puits reconstruit ou rudimentaire, et confirmez que la mèche de safran et ses bagues sont d'origine et saines. Le problème majeur de cette épave résidait dans la saleté et l'abandon plutôt que dans un défaut structurel ; ainsi, un compartiment moteur sale ou un contre-moule taché est un signe de fouiller plus loin plutôt que de passer son chemin. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Nomad 22 sont le Royaume-Uni et les États-Unis. Pour une visite, examinez cette courte sélection :

• Vérifiez le contreplaqué du capot avant pour détecter la pourriture et le décapage de la peinture.
• Testez tous les circuits 12 volts et inspectez le tableau électrique pour repérer la corrosion.
• Examinez le safran et le cockpit à la recherche de modifications non documentées.
• Confirmez que toute conversion de puits de hors-bord est correctement reconstruite.
• Regardez au-delà de la saleté superficielle pour juger de la solidité structurelle sous-jacente.