Guía del comprador del San Juan 21
El San Juan 21 es un crucero de bolsillo que lleva mucho tiempo fuera de producción pero que sigue siendo abundante en el mercado de ocasión, donde atrae a compradores que buscan un casco con orza, remolcable y apto para regatas, a un precio de entrada modesto. Clark Boat Company construyó varios miles de ellos desde 1970, y la distribución del diseño con cabina de núcleo de balsa y quilla pivotante define tanto su atractivo como su lista de vigilancia. Comprar uno en buen estado significa centrarse menos en el aspecto estético y más en los puntos estructurales de mantenimiento que envejecen de forma particular en este diseño.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Cada unidad comparte la misma distribución fundamental: un camarote de proa en V, una pequeña zona de sofá y un espacio básico para cocina en algunos barcos, con una altura libre interior limitada en todo el casco. La quilla pivotante con orza y el timón colgado del espejo son constantes; lo que varía es el nivel de equipamiento y si los detalles originales de madera han sobrevivido en los primeros cascos. Se trata de un velero para fines de semana y salidas diurnas en pareja, no para vivir a bordo, y el interior compacto es la contrapartida del menor coste y de sistemas más sencillos frente a otras alternativas de cruceros pequeños de mayor eslora.
Equipamiento y mejoras habituales
Los sistemas del San Juan 21 son generalmente sencillos, centrados en un motor fueraborda y una electricidad básica, por lo que las mejoras significativas en el mercado de ocasión se concentran en los elementos que se desgastan o pierden valor con el tiempo. Un paquete eléctrico y de navegación moderno es una reforma frecuente por parte de los propietarios, y velas renovadas junto con la jarcia firme reavivan el dinámico plano de vela original. La renovación de las juntas de la quilla y del herraje del pivote soluciona los puntos débiles de la quilla pivotante antes de que presenten filtraciones. Los compradores deben considerar que la electrónica obsoleta y las velas originales desgastadas son algo esperado y no un problema insalvable, ya que son fáciles de actualizar.
Qué inspeccionar
El sistema de quilla pivotante introduce puntos de mantenimiento que exigen una inspección minuciosa de la integridad del cajón de la orza, los herrajes del pivote y el sellado del cajón. Un cajón de la orza con filtraciones puede permitir la entrada de agua y dañar los materiales del núcleo, por lo que se debe comprobar si el cajón y el plan de la cabina circundante presentan manchas, blandura o olor a moho. Los soportes internos de madera y las juntas pueden hincharse o degradarse si no se controla la entrada de agua, y el golpeteo de la quilla con un uso duro puede fatigar el pozo de la quilla y producir microfisuras en el cajón. Verifique el estado del núcleo alrededor de las zonas de alta carga, los cadenotes y el cajón de la orza, ya que muchos de los primeros barcos utilizaban núcleo de balsa en las estructuras de la cabina. También examine los pernos del timón y las bisagras para detectar desgaste, y considere que la jarcia vieja o las velas cansadas son normales para su antigüedad. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
El San Juan 21 se encuentra habitualmente en el mercado de ocasión de los Estados Unidos. Para una inspección, tenga presente la siguiente lista de verificación rápida:
- Compruebe el sellado de los cadenotes y si el núcleo de la cabina presenta zonas blandas.
- Inspeccione el pozo de la quilla en busca de manchas, olores o grietas.
- Confirme que los herrajes del pivote de la quilla pivotante estén apretados y sellados.
- Pruebe las mechas y bisagras del timón en busca de holgura.
- Revise la antigüedad de las velas y la jarcia en comparación con el coste de sustitución.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del San Juan 21. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jun 25 | 1 | 2588 € | — |