Guida all'acquisto Neptun 31-2
Acquistare un Neptun 31-2 usato significa valutare una barca da crociera armata a sloop di 31 piedi del cantiere Neptun, prodotta tra il 1976 e il 1992 con Anton Miglitsch come progettista. Si tratta di una barca in vetroresina piena con un dislocamento di 4.500 kg e una zavorra di 1.500 kg, una chiglia a pinna con timone sospeso e un singolo motore diesel Bukh — una barca da crociera semplice, tipica del suo periodo, la cui età e le due fasi di produzione definiscono ciò che un acquirente dovrebbe controllare.
Layout sul mercato dell'usato
Il 31-2 è rimasto invariato nella disposizione interna per tutto il periodo di costruzione, ma una revisione del 1985 ha spostato le finestrature dall'opera viva nella sovrastruttura. Un acquirente si troverà quindi di fronte a due generazioni visive: barche precedenti con vetrate sulla pelle dello scafo e barche successive con vetrate sulla tuga. Il volume della cabina è determinato dal baglio di 3,15 metri e dalla lunghezza al galleggiamento di 7,8 metri comuni a tutti gli esemplari.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Due elementi sono comunemente installati sulle barche di questa classe: il riscaldamento della cabina e l'autopilota. Per un acquirente, il riscaldamento si traduce in maggiore comfort nelle stagioni tipiche del mercato tedesco, dove queste barche sono molto diffuse, mentre l'autopilota riduce l'affaticamento durante le guardie in solitario nei passaggi più lunghi. Oltre a questi, l'unica variante di motore originale degna di nota è il propulsore — lo standard Bukh da 20 CV o l'alternativa Bukh da 36 CV — che influisce sia sulla spinta che sulla disponibilità dei pezzi di ricambio.
Cosa ispezionare
Sui scafi precedenti al 1985, le finestrature sono inserite direttamente nella fusoliera; è quindi necessario ispezionare i passaggi del rivestimento dello scafo per verificare la presenza di macchie, morbidezze o vecchi sigillanti dove il vetro incontra l'ancora strutturale della pelle portante. Le barche successive hanno spostato i vetri sulla sovrastruttura, ma le guarnizioni della tuga meritano comunque un controllo per escludere infiltrazioni in cabina. Confermare quale motore Bukh è installato — da 20 CV o da 36 CV — poiché la differenza influisce su vibrazioni, spinta e reperibilità dei ricambi. Altrimenti, lo scafo e la coperta in vetroresina piena richiedono solo la solita perizia della vetroresina per verificare segni di impatto e osmosi. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Queste barche si trovano tipicamente in Germania. Prima di procedere, esegui una breve lista di controllo:
- Confermare la fase di costruzione attraverso la posizione delle finestrature (scafo prima del 1985, sovrastruttura dopo)
- Controllare le guarnizioni delle finestrature sulla carena delle prime barche per verificare eventuali infiltrazioni passate
- Verificare la variante del motore Bukh installato e le sue condizioni di funzionamento
- Ispezionare lo scafo e la coperta in vetroresina piena per escludere danni da impatto o osmosi
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Neptun 31-2. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 1 riga
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| apr 26 | 1 | 4900 € | — |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Neptun 31-2 coprono 1 paese. Germania guida con 1 annunci.
Ripartizione per Paese
1 annunci · 1 paese| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Germania | 4900 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
3 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| CAL 31 | 31.5' | $ 10.500 | 16 | 4 |
| Elan Boats 31 | 30.84' | $ 48.658 | 15 | 4 |
| Neptun 31-2Sei qui | — | $ 5676 | 1 | 0 |