J-Boats J/7 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni J/7 condivide lo stesso layout base: un pozzetto autosvuotante di 8,5 piedi con lunghe panche e sedili a poppavia della briglia della scotta randa a fine boma, uno specchio di poppa aperto con plancetta di poppa e una cabina sottocoperta compatta con una cuccetta doppia a prua di sei piedi, cuccette a divano laterali di cinque piedi su entrambi i lati e spazio per gavoni, ma senza batterie, elettronica o servizi. La barca pesa 2.300 libbre e si trasporta dietro a un SUV di medie dimensioni, quindi la maggior parte delle barche usate sarà offerta con il rimorchio originale o un equivalente compatibile.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Una plancetta di poppa è un elemento standard dello specchio di poppa apribile, quindi si trova praticamente su ogni barca. Gli accessori più frequenti includono uno strale corto attaccato con bulloni per lo spinnaker asimmetrico, un armo a spinnaker simmetrico con anello albero e vang, un bimini, una doccia in pozzetto e piccoli accorgimenti per la configurazione con equipaggio ridotto che mantengono tutti i comandi vicino al timone. Per l'acquirente, i pacchetti spinnaker rappresentano la scelta più importante: cambiano il modo in cui si naviga e si assicura la barca, e un armo simmetrico richiede l'ispezione dell'anello albero e del vang. Un bimini e una doccia in pozzetto indicano una destinazione d'uso prevalentemente da crociera piuttosto che da regata, mentre una configurazione per equipaggio ridotto significa solitamente che i comandi del fiocco avvolgibile e del paterazzo sono già ottimizzati per la navigazione in solitario o in doppio.

Cosa ispezionare

L'unico difetto documentato dai test dell'epoca era l'ingarbugliamento delle scotte del fiocco sulle winch Harken SnubAir; su un esemplare specifico, verificare che sia stato aggiunto un passascafo alle winch e provare a fare qualche virata rapida per confermare che le scotte del fiocco in doppio (2:1) non si ingarbuglino o non si impiglino nell'ancora in piombo. Oltre a questo, assicurarsi che il profilo alare incernierato in alluminio appoggiato in coperta sia ben posizionato sulla sua colonna di compressione senza crepe nel gelcoat intorno alla mastra, poiché l'armo è progettato per essere smontato e trasportato frequentemente. Controllare le aree con inserti ad alta densità intorno alla bulba della chiglia e alla staffa del fuoribordo sullo specchio di poppa per verificare l'assenza di segni di urto o compressione, e accertarsi che gli ombrinali autosvuotanti del pozzetto scarichino acqua in modo pulito e veloce quando la barca è all'orizzontale. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La tipica disponibilità sul mercato del J/7 si concentra negli Stati Uniti.

• Controlla i passacavi del verricello per verificare che non ci siano vie d'accesso per il rinvio della scotta del fiocco
• Conferma che la scassa dell'albero e il puntello di compressione non presentino crepe
• Ispeziona le zone di inserimento della chiglia con bulbo e della staffa fuoribordo per verificare l'assenza di impatti
• Verifica che gli ombrinali del pozzetto autosvuotanti scarichino rapidamente e senza ostruzioni
• Abbinare il tipo di armo dello spinnaker al modo in cui si intende navigare