Flying Tiger 10M in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La cabina del 10M è non rifinita e funzionale, con un'altezza interna di 29 pollici e due cuccette sotto il pozzetto che rappresentano i migliori posti letto a bordo. Una tuga a un solo strato e il boccaporto di prua in vetroresina stampata definiscono interni spogli; i sedili della dinette sono utilizzabili solo se non vi dispiace appoggiarvi verso l'interno sotto la coperta bassa. Con un peso massimo dell'equipaggio limite per classe di 1.050 libbre, queste barche sono state progettate per la velocità e la movimentazione dell'equipaggio, non per il comfort di vita a bordo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Di solito è montato uno spinnaker, e lo spinnaker asimmetrico appare come un aggiornamento frequente degli armatori per le andature portanti lungo le boe. Un autopilota si rivela un'aggiunta meno comune da parte degli armatori, utile se qualcuno prova a condurre la barca con equipaggio ridotto. Oltre a questi, il pozzo fuoribordo di serie a poppa del tambuccio con porte a chiusura a filo e il bompresso retrattile sono le caratteristiche standard più note; la maggior parte degli acquirenti dovrebbe concentrarsi sulle condizioni dell'armo e sul set di vele piuttosto che sugli accessori per il comfort.

Cosa ispezionare

I primi scafi presentavano barre del timone sottodimensionate, specchi di poppa non rinforzati e attrezzature del timone che non potevano sopportare i carichi dello scarroccio esterno a causa di difetti strutturali dei primi modelli. Le barche d'esordio soffrivano anche di vele di classe progettate e costruite male. Su qualsiasi esemplare, controllare la presenza di luce naturale attraverso il laminato nelle zone a bassa sollecitazione, verificare che le ante del pozzetto dello scarroccio rimangano chiuse e ispezionare lo stato dell'antisdrucciolo. Un bompresso retrattile richiede una guarnizione aftermarket per evitare infiltrazioni d'acqua, quindi verificare che sia installata. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Canada, in Estonia e in Australia. Per un acquirente, la lista dei controlli è breve: confermare che lo scafo non sia un esemplare iniziale sottocostruito, verificare la guarnizione del bompresso e le porte del pozzetto fuoribordo, e valutare l'armo in carbonio e il set di vele per l'uso in regata.