Flying Tiger 10M — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Kabina w 10M jest surowa i funkcjonalna, oferuje wysokość wnętrza wynoszącą 29 cali oraz dwie koje pod kokpitem, które są najlepszymi miejscami do spania na pokładzie. Jednowarstwowa pokładówka i formowana z laminatu przednia luku definiują skromne wnętrze; siedziska kanapy nadają się do użytku tylko wtedy, gdy nie przeszkadza ci przechylanie się w stronę środka pod niskim pokładem. Przy maksymalnej masie załogi określonej przez klasę wynoszącej 1050 funtów, jachty te zostały zaprojektowane pod kątem prędkości i mobilności załogi, a nie komfortu życia na pokładzie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Powszechnie montuje się spinaker, a asymetryczny spinaker jest częstym ulepszeniem dokonywanym przez właścicieli do żeglugi z wiatrem na trasach balastowych. Autopilot pojawia się jako rzadsze dodatkowe wyposażenie, przydatne, gdy na pokładzie pływa nieliczna załoga. Poza tym, godnymi uwagi standardowymi elementami są fabryczna studnia zaburtowa znajdująca się daleko na rufie ze szczelnymi drzwiami oraz wysuwany bukszpryt; większość kupujących powinna skupić się na stanie takielunku i zestawie żagli bardziej niż na udogodnieniach komfortowych.

Co sprawdzić

Wczesne kadłuby posiadały płozy o mniejszej średnicy niż przewidywały specyfikacje, zbyt słabe pawęże oraz okucia steru, które nie były w stanie przenosić obciążeń ze steru na zewnętrznym trzonie ze względu na niedociągnięcia konstrukcyjne we wczesnych seriach produkcyjnych. Pierwsze jachty cierpiały również na słabo zaprojektowane i wykonane żagle klasowe. Na każdym egzemplarzu należy sprawdzić, czy w miejscach o niskich obciążeniach nie są widoczne światła dziennie przez laminat, upewnić się, że drzwiczki studni sterowej pozostają zamknięte, oraz ocenić stan przeciwpoślizgowych powierzchni. Chowany bukszpryt wymaga dopasowanego uszczelniacza, aby zapobiec podciekaniu wody, więc warto zweryfikować jego montaż. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te zazwyczaj pojawiają się na rynku w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Estonii i Australii. Lista kontrolna dla kupującego jest krótka: należy potwierdzić, że kadłub nie jest wczesnym, niedobudowanym egzemplarzem, zweryfikować uszczelkę bukszprytu oraz drzwi studni silnika zaburtowego, a także ocenić stan węglowego takielunku i żagli pod kątem regatowego użytku.