Adams 10 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Adams 10 condivide lo stesso scafo e coperta monotipo, quindi il mercato dell'usato non offre layout alternativi di fabbrica — ciò che varia è l'età e la manutenzione delle singole barche da regata. La classe consente fino a sette membri dell'equipaggio nel formato da regata, e la proprietà condivisa tra diversi armatori è un modello diffuso che facilita la gestione di queste barche. Aspettatevi una coperta aperta, priva di corrimano, progettata per un equipaggio operativo piuttosto che per un piano di cabine private, con il timone sullo specchio di poppa e la chiglia a pinna in piombo sotto ogni esemplare.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Poiché la classe vieta gli spinnaker in testa d'albero, la potenza alle andature portanti sul mercato dell'usato deriva dalle vele effettivamente installate dagli armatori. Spinnaker e spinnaker asimmetrici sono comunemente montati, e un Code Zero o un fiocco autovirante si presentano come un aggiornamento meno frequente per la navigazione con equipaggio ridotto. Per quanto riguarda i sistemi, sono spesso visibili pannelli solari e batterie al litio, abbinati a un cartografico, che costituiscono un moderno gruppo energia e navigazione che l'acquirente dovrebbe verificare funzioni con il cablaggio originale. Il resto delle attrezzature installate dagli armatori è secondario rispetto a questi aspetti e non deve influenzare la decisione d'acquisto.

Cosa ispezionare

Il metodo di costruzione è rassicurante: queste barche a chiglia utilizzano vetroresina piena senza sandwich di schiuma, quindi il deterioramento della coperta in sandwich non è un problema per la classe. La coperta aperta senza corrimano è una caratteristica distintiva piuttosto che un difetto, ma significa che la sicurezza sui bordi e i tientibene meritano un'attenta ispezione per verificare l'usura. La regola monotipo che limita le regate a 25 nodi e tre prove al giorno, senza spinnaker in testa d'albero, racconta come si è condotta la barca — conferma che vele e sartiame siano conformi alle normative di classe se le regate sono importanti per te, e controlla la planarità della carena, poiché gli armatori affermano che la velocità è pari a quella di qualsiasi altra barca con fondo pulito e peso corretto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico per queste barche è l'Australia, dove le flotte competono in regate da Sydney a Victoria. Per un acquirente, la selezione è semplice: confermare che lo scafo sia in vetroresina piena senza problemi di anima, verificare che l'inventario delle vele sia conforme alle regole della classe (solitamente dotate di spinnaker o asimmetrico, con divieto di spinnaker in testa d'albero), controllare che gli aggiornamenti al litio o ai pannelli solari siano in ordine e valutare la proprietà condivisa come modo per ridurre i costi. Un Adams 10 ben mantenuto è un progetto di cinquant'anni fa che batte ancora le barche più recenti in termini di velocità — acquista le condizioni, non l'anno.